Automobilindustrie Ökofahrzeuge im Test
Japan stellt die umweltfreundlichsten Autos her
Wer liefert das Auto, das sowohl bei Verbrauch und Kohlendioxidausstoß als auch bei Lärm und Schadstoffen – wie Rußpartikeln – der Umwelt am wenigsten schadet? Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hat 350 aktuelle Pkw-Modelle getestet. In seiner neuen "Auto-Umweltliste 2008/2009" werden die Ergebnisse vorgestellt. Und siehe da, trotz aller Bemühungen der deutschen Autobauer liegen wieder mal die Japaner vorn: Sieger ist der Toyota Prius mit Hybridantrieb vor dem Honda Civic Hybrid. Den dritten Platz teilen sich gleich vier Kleinwagen: Citroën C1, Daihatsu Cuore 1.0, Peugeot 107 und Toyota Aygo 1.0. Erst auf Platz acht folgt der erste Wagen eines deutschen Herstellers, der Smart fortwo coupé mhd mit Benzinantrieb von Daimler.
Peinlich für den Stuttgarter Konzern: Ursprünglich lag das Smart-Schwestermodell mit Dieselantrieb sogar auf Platz drei. Doch die Daimler-Ingenieure schaffen es trotz Ankündigung nicht, dem kleinen Sparwunder bis zum Oktober einen vollwertigen geschlossenen Dieselpartikelfilter anzupassen. Dies werten die Tester vom VCD aber als Todsünde, weil die bisherige Version zwar vorbildlich niedrige CO2-Werte erreicht – und in dieser Disziplin sogar auf Rang eins liegt –, aber mit seinen nur teilweise gefilterten Abgasen unnötig viel gesundheitsschädliche Feinstaubpartikel ausstoße.
Bei einzelnen Fahrzeugklassen schneiden auch Modelle aus deutschen Fabriken oder deutschen Konzernen relativ gut ab. Etwa die Sparversionen von Audi A3, Ford Focus oder Golf bei den Kompaktwagen oder der Opel Zafira mit Gasantrieb bei den Sieben-Sitzern. Trotz aufsteigender Tendenz gehören die Ökoautos freilich noch lange nicht zu den meistverkauften Modellen hierzulande. (DHL)
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- Datum 20.08.2008 - 11:23 Uhr
- Quelle ZEIT ONLINE
- Kommentare 20
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...würd ich nur noch gerne wissen, ob und in welcher weise der energieaufwand bei der herstellung von dit janze mit in die berechnung eingeflossen ist.und ob z.b. durch eine geringere laufzeit der autos nicht eventuelle energieeinsparungen wieder zunichte gemacht werden.
"... die Ökoautos (gehören) freilich noch lange nicht zu den meistverkauften Modellen hierzulande."
Is mir Wurscht. Ich will böse aussehende geschwinde Wägen mit "mehr power"!
Mit vielen lieben Tool Time Grüßen
Euer unheimlichesholg
club deutschland sollte sich in "anti-verkehrsclub deutschland"
oder "verkehrsbeschränkungsclub deutschland" umbenennen.
dann wüßte das geneigte publikum wenigstens, womit sie es zu tun haben.
Der VCD ist der einzige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, da er sich um Fußgänger, Fahrradfahrer, Buss-, Strassenbahn- und Bahnfahrer ebenso kümmert wie um verantwortliche Autofahrer. Im Mittelpunkt seiner Aktivitäten steht der Mensch und dessen Umwelt und Mobilität und nicht das Auto!
Der VCD ist der einzige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, da er sich um Fußgänger, Fahrradfahrer, Buss-, Strassenbahn- und Bahnfahrer ebenso kümmert wie um verantwortliche Autofahrer. Im Mittelpunkt seiner Aktivitäten steht der Mensch und dessen Umwelt und Mobilität und nicht das Auto!
Die Bewertung des VCD setzt sich laut wikipedia folgendermaßen zusammen:Belastung durch CO2 (40 %), durch Lärm (20 %), durch Kanzerogene (15 %), durch andere Schadstoffe (20 %) und die Belastung der Natur (5 %)Die Umwelteinflüsse bei Herstellung und Entsorgung werden wohl ignoriert. Das ist aber eine sträfliche Unterlassung um die Auswirkung auf die Umwelt wirklich zu bewerten. Die Entsorgung der Problemstoffe in Batterien von Hybridfahrzeugen und Elektroautos ist da nur ein Beispiel.Ein atomar angetriebenes Auto würde nach diesen Kriterien an Umweltfreundlichkeit nicht zu überbieten sein.
Der VCD ist der einzige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, da er sich um Fußgänger, Fahrradfahrer, Buss-, Strassenbahn- und Bahnfahrer ebenso kümmert wie um verantwortliche Autofahrer. Im Mittelpunkt seiner Aktivitäten steht der Mensch und dessen Umwelt und Mobilität und nicht das Auto!
So so! "Der einige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, der sich um Fußgänger, ....kümmert, wie um Autofahrer."? Gibt ihm das das Recht, so dilettantische wie falsche Rechnungen zu präsentieren?
So so! "Der einige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, der sich um Fußgänger, ....kümmert, wie um Autofahrer."? Gibt ihm das das Recht, so dilettantische wie falsche Rechnungen zu präsentieren?
dass die Lügen der "Ökos" so lange Beine haben.Hybridautos kosten WEIT mehr - nicht nur in der Anschaffung, sondern auch im Verbrauch - nur wenn Strom und Akkukosten einfach vergessen werden, KÖNNTE von weniger Umweltbelastung gesprochen werden, aber die Stromerzeugung kostet das Mehrfache an Energie, und der Akku hat ebenfalls zuzüglich einen mehrfachen Energieverbrauch, als jedes Benzinauto.Es ist also eine freche Lüge, ein Hybridauto als "umweltfreundlich" zu bezeichnen.Aber tatsächlich sind die Deutschen und US-Amerikaner tatsächlich so dämlich, diesen Unsinn zu glauben.Das konnte Volkswagen wirklich nicht vorher ahnen.
So so! "Der einige wirkliche Verkehrsclub Deutschlands, der sich um Fußgänger, ....kümmert, wie um Autofahrer."? Gibt ihm das das Recht, so dilettantische wie falsche Rechnungen zu präsentieren?
...dann benennen Sie doch die Fehler in den 'Rechnungen' statt mit unsachlichen und völlig überflüssigen Beschimpfungen zu dilettieren!! Auch ich sehe manches frag- und hinterfragwürdig!
...dann benennen Sie doch die Fehler in den 'Rechnungen' statt mit unsachlichen und völlig überflüssigen Beschimpfungen zu dilettieren!! Auch ich sehe manches frag- und hinterfragwürdig!
dass aus den Sonntagsreden zum Thema Energiesparen, die seit der Ölkrise 1973 gehalten werden, irgendwann Ernst wird. Nun schauen die Kunden auf einmal wirklich mehr auf den Verbrauch als auf PS und Höchstgeschwindigkeit und alle sind überrascht.Ziemlich blöd, dass man nun keinen Plan B in der Schublade hat. Es muss ja kein Hybrid sein. Wenn man was besseres hätte würde sich niemand beschweren. Aber gerade Volkswagen hat ja die Entwicklung der Sparkonzepte komplett eingestellt und stattdessen versucht im Luxussegment Fuß zu fassen. Volkswagen hat sich gegen Daniel Goeudevert und für Lopez, gegen den Lupo und für den Phaeton entschieden. Heute könnte man den Markt mit einem konsequent weiterentwickelten 3L-Auto aufrollen. Aber es ist nicht da. Andere waren da geschickter. Beim Daimler hat man den Smart nicht eingestellt sondern weiterentwickelt. Der verkauft sich zur Zeit sehr gut.
aber ob/inwieweit die Aktionäre nach dem Flopp des 3-Liter-VWs eine Weiterentwicklung weitergemacht haben/hätten, wissen sie auch nicht.Es wird spoannend, ob VW eine Neuauflage schafft - in wenigen Jahren wird JEDEM klar werden, dass ein Elektro- oder Hybridauto energetisch Unsinn ist - einfach weil dann die Akkus ausgetauscht werden müssen und dann natürlich weit teurer sind (analog zum Preis der Energie, mit der Akkus schließlich ja hergestellt werden, die Produktion ist ja fast vollautomatisiert, so dass der menschliche Anteil da nicht wegradiert werden kann).Die Zukunft liegt in Benzin/Diesel-Kleinstautos mit niedrigem Spritverbrauch für den Individualverkehr,E-Autos und Hybride verschlingen Unmengen von Energie.Die grünliche Brille der VCD-Schreiberlinge zeugt nur von begrenztem Wissen über Zusammenhänge.
aber ob/inwieweit die Aktionäre nach dem Flopp des 3-Liter-VWs eine Weiterentwicklung weitergemacht haben/hätten, wissen sie auch nicht.Es wird spoannend, ob VW eine Neuauflage schafft - in wenigen Jahren wird JEDEM klar werden, dass ein Elektro- oder Hybridauto energetisch Unsinn ist - einfach weil dann die Akkus ausgetauscht werden müssen und dann natürlich weit teurer sind (analog zum Preis der Energie, mit der Akkus schließlich ja hergestellt werden, die Produktion ist ja fast vollautomatisiert, so dass der menschliche Anteil da nicht wegradiert werden kann).Die Zukunft liegt in Benzin/Diesel-Kleinstautos mit niedrigem Spritverbrauch für den Individualverkehr,E-Autos und Hybride verschlingen Unmengen von Energie.Die grünliche Brille der VCD-Schreiberlinge zeugt nur von begrenztem Wissen über Zusammenhänge.
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