Autokrise Fliegen wir aus der Kurve?Fliegen wir ...Seite 4/4

Wer die Zukunft als Fortschreibung der Gegenwart betrachtet wird an ihr scheitern. Das Auto ist eine Antwort auf den Wunsch des Menschen nach Mobilität. Pferd und Wagen waren ebenso eine Antwort und sie wurden von der Entwicklung überholt. Die Fortschreibung der automobilen Entwicklung: kleiner, leichter, effizienter ist nur eine mögliche Antwort. Die Veränderungen in Form von geringer werdenden Ressourcen, aber auch die Alterung unserer Gesellschaften verlangen nach anderen Lösungen. Wir müssen die Fragestellung ändern; Welche Transportlösungen existieren für Gesellschaften mit sehr vielen alten Menschen, mit all den verbundenen Einschränkungen, hohen Energiekosten und geringem Kapital?

... der deutschen Autobauer liegt darin, zu glauben, dass sparsame Kunden gern VIEL Geld für sparsame Autos ausgeben. Ein Paradox. Daran sind z.B. die 3l-Modelle von Audi und VW gescheitert, sie waren einfach zu teuer, bzw. fuhren genau an der Zielkundschaft vorbei.

Neue Technik kostet Geld, ganz klar, aber um auf dem Markt bestehen zu können, kann es manchmal halt auch nützlich sind, innerhalb des Unternehmens quer zu subventionieren. Vor allem wenn die Konkurrenz (japanischer Hybridantrieb) bereits Marktanteile erobert. Was hätte etwa dagegen gesprochen die fetten Gewinne aus den Straßenmonstern in die Serienentwicklung umweltfreundlicher, sparsamer und billiger Autos zu stecken? Sie könnten mittlerweile längst selbst Gewinn abwerfen (so wie mittlerweile der Smart).

Die Japaner machen das imho schon seit Jahren so, etwa mit ihren vielen serienmässig verbauten Extras (was gleichzeitig die Produktion und Entwicklung enorm vereinfacht). Auf diese Weise gelingt es ihnen immer billiger zu sein, als ein vergleichbar ausgestattetes deutsches Auto, wo jeder Zusatz-Hebel ordentlich Aufpreis kostet.

"Tesla [...] bietet einen stromgetriebenen Sportwagen an, dessen Innovation in der Software liegt, die den Antrieb mit Tausenden kleiner Batterien steuert. Das könne BMW nun auch, sagt ein Manager des deutschen Konzerns in Los Angeles und zeigt auf den Mini."

Das Antriebssystem des E-Mini stammt von der kalifornischen Firma ACPropulsion, die schon seit ca. 2 Jahren eine Elektroversion des Toyota Scion xB / Yaris Verso mit dem gleichen Akkusystem anbietet.

Alles was BMW konnte, war, die Akkus anstelle der Rückbank einzubauen - großartige deutsche Ingenieursleistung!

Wenn die Herren aus den Vorstandsetagen weiter nur auf Ihre Gehälter und Boni schauen ja. Wenn sie sich aber auf die Fähigkeiten der deutschen Ingenieure (Technik und Wirtschaft) stützen würden, könnten sie Milliarden mit neuen Verkehrssystemen verdienen. Unterirdische Transportpipelines etc. . Aber dass ist wahrscheinlich für ihre Shareholder-Köpfe viel zu hoch.

...frage scheint mir ähnlich sinnvoll wie die ob der papst katolisch ist oder bären in den wald kacken. wir sind schon gewaltig aus der kurve und alle hoffen darauf das der seitenairbag, umweltfreundliche innovationen zu bezahlbaren preisen, keine fehlfunktion hat.
wenn die diskussionen darum wie am besten anzugreifen ist ähnlich träge geführt werden wie die der politik mit ihrem hätte, könnte, wäre, dann gute nacht.

[Bitte achten Sie auf Ihre Wortwahl. Vielen Dank. / Die Redaktion as]

es wäre schön für mich als Softwerker, wenn intelligente Antriebs- und Verkehrssteuerung immer wichtiger würden.

Das phallische Denken in Industrie und Politik ist aber tatsächlich erschreckend. Durch ihre sinnwidrige Subventionierung verstärkt die Politik die intrinsische Trägheit der Industrie noch - 70 Prozent aller Touareg, Q7, Cayenne und X5 sind subventionierte "Geschäftswagen", mit denen die blondierte Mutti vormittags einkaufen fährt. Allein am Steuer, im Fond allenfalls die Waren, von abgedunkelten Scheiben vor Blicken geschützt.

So ein Schmarrn!