BMW Alpina Coupé Eleganter Windhund

So schmal wie ein italienischer Anzug: ZEIT-Kolumnist Wolfram Siebeck über den BMW Alpina Coupé

© Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co

Dieses Coupé ist leicht für einen 3er BMW zu halten, wenn man die dezente Zweifarbigkeit übersieht: dunkelblau, grün abgesetzt. Nur Kenner pfeifen respektvoll durch die Zähne, wenn sie den Schriftzug lesen: Alpina. Sie wissen, die Techniker in Buchlohe bauen Autos, die Gutes in Erstklassiges verwandeln.

Dieser D3 Biturbo Diesel läuft wie ein Achtzylinder und lässt das meiste hinter sich, was als muskulös gilt. Und da diese Rakete zudem ein Sparwunder ist, vergesse ich fast, dass ich ein Coupé fahre.

Ich finde Coupés blöde. Sie haben wenig Platz im Fond, und ihre übergroßen Türen fürchten sich vor engen Parkplätzen. Der Kofferraum reicht gerade mal für 2 Personen; als Katzentransporter ist ein Coupé ungeeignet. Es gibt diesen Alpina jedoch auch als Touring, wie die kleinen BMW-Kombis genannt werden; doch Frau Hoffmann, die Katze , blieb sowieso zu Hause, als ich mit den beiden Turboladern auf die Piste ging.

Sie sind der Knüller dieses Autos und erklären seine ungewöhnlichen Fahreigenschaften. Da trödelt man langsam über die Autobahn wie andere auch, dann ein leichter Druck aufs Gaspedal, und wie ein Windhund, der einen Hasen entdeckt, spurtet dieser Alpina an den staunenden Möpsen vorbei. Ohne spürbare Kraftanstrengung. Leicht und elegant und außerordentlich sparsam: 7,3 Liter Diesel, wenn ab und zu ein Hase über den Weg läuft.

Von Ersparnis zu reden wäre allerdings leichtfertig. Denn die edle Ausstattung und die technische Perfektion kosten Geld. Alpina baute immer schon Autos für Leute, die ihr Gefährt nicht unter der Laterne abstellen. Dennoch könnten zusätzliche Ablagen nicht schaden. In diesem Coupé wird klar: Der wahre Luxus im Automobil heißt nicht PS, sondern Platz. Der Alpina 3 gleicht den schmal geschnittenen italienischen Anzügen, die nicht für jede Figur geeignet sind.

Doch wer hineinpasst, erfährt, dass eine lustvolle Fortbewegung auch ohne zusammengebissene Zähne erlebbar ist. Das setzt natürlich eine raffinierte Technik voraus. Im 3er Biturbo sorgt sie für ungewohnte Eleganz, mit der die Kraft auf die Straße gebracht wird. Dieser Alpina verhält sich zu einem Serienauto wie Maßarbeit zur Konfektion. Herausragend ist die Switch-Tronik, eine der Formel 1 angeglichene 6-Gang-Automatik. Sie erleichtert das Fahren dermaßen, dass zu hoffen ist, diese geniale Knöpfchendrückerei möge dereinst in allen Autos so selbstverständlich sein wie Anschnallgurte und Autoradio.

Technische Daten:
Motorbauart: 4-Zylinder, Biturbo-Dieselmotor
Leistung: 157 kW (214 PS)
Beschleunigung (0–100 km/h): 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 244 km/h
CO²-Emission: 148 g/km
Durchschnittsverbrauch: 5,6 Liter
Basispreis: 40.600 Euro