Autotest Sanftes Schnurren

ZEITmagazin-Kolumnist Wolfram Siebeck testet einen Wagen mit Gangster-Vergangenheit

Es gab einmal eine schwarze Citroën-Limousine, die wurde nur von Gangstern gefahren. Bei Banküberfällen im Film. Auch dieser Kombi ist fast schwarz, nämlich bourrasqueblau. Unauffällig ist er auch, und es passt viel rein. Da aber alle Banktresore leer sind, wird er kein Hauptdarsteller. Außerdem ist er für die Flucht nicht schnell genug. Also brumme ich über europäische Autobahnen und staune, wie selten das Brummen zu hören ist. Es ist ein wohltuend leiser Reisewagen mit einer fast sensationellen Federung. Frau Hoffmann schnurrt zufrieden. "Wie in der S-Klasse", maunzt sie kenntnisreich. Ein Netz gegen fliegende Katzen gibt es auch.

Wenn ich auf der Autobahn die Seitenstreifen überfahre, trommelt jemand in meinem Sitz gegen meinen Hintern; das feststehende Dach ist aus Glas; das Licht geht automatisch an, wenn es nötig ist. Trotz der weichen Federung gibt es an der Straßenlage nichts zu meckern. Parklücken misst der C5 im Vorbeifahren auf ihre Tauglichkeit. Dies Verfahren mag für Anfänger hilfreich sein, ist aber etwas umständlich. Hightech informiert den Fahrer ständig über alles, was er wissen muss und was nicht.

Aber wenn ich den Kombi richtig ausnutzen will, muss ich die Rückbank per Hand umlegen. Dafür gibt es keinen Knopf. Dabei existieren in diesem Auto haufenweise Knöpfe. So kann ich den Trommler im Sitz per Knopfdruck zum Schweigen bringen. Die Ladekante lässt sich mit Knopfes Hilfe absenken. Die Außenspiegel klappen nach innen, und manche Knöpfe haben eine Mehrfachfunktion.

Darüber hinaus ist der leise Transporter erschreckend unübersichtlich. Die Einparkhilfe gehört zu den wenigen Extras, die man haben möchte, die aber im Grundpreis nicht enthalten sind. Dafür ist die Kofferraumbeleuchtung eine abnehmbare Taschenlampe. Wahrscheinlich gab es in der Gangster-Limousine auch eine Halterung für Maschinenpistolen. Auf den gut abzulesenden Instrumenten wird außerdem angezeigt, ob ein Reifen Luft verliert.

Der C5 Tourer demonstriert, wie gut Autos der Mittelklasse heute sind: Partikelfilter, Klimaanlage, Navi, CD-Wechsler, Sitzverstellung, ESP, 6-Gang-Automatik und mitlenkende Scheinwerfer. Früher hätte man sich die Finger danach geleckt. Heute sind die Konsumenten anspruchsvoll und kritisch. Da leistet sich eine Frau Hoffmann schon mal die Frage: "Und wo, bitte, ist mein Katzenklo?"

Technische Daten:
Motorbauart: 4-Zylinder-Dieselmotor
Leistung: 100 kW (136 PS)
Beschleunigung (0–100 km/h): 13,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 198 km/h
CO²-Emission: 191 g/km
Durchschnittsverbrauch: 7,2 Liter
Basispreis: 30.200 Euro