Ökologie Noch ein KlimasünderSeite 4/4

Das Schicksal der US-Gesetzesinitiative ist ungewiss – während die Uhr für die europäische Autoindustrie tickt. Sie spielt nun auf Zeit und glaubt, ein Schlupfloch in dem EU-Reglement gefunden zu haben. Nach dessen Wortlaut müssen von 2011 an nur neue »Fahrzeugtypen« umweltverträglichere Klimaanlagen haben. Was aber ein neuer Fahrzeugtyp ist, bestimmen die Hersteller weitgehend selbst. Ein Facelift, neue Scheinwerfer oder zum Beispiel eine andere Brems- oder Auspuffanlage unterliegen nach Auskunft des Kraftfahrtbundesamtes bisher jedenfalls lediglich einer System- oder Bauteilegenehmigung – und die ist womöglich auch in Zukunft nicht mit der Auflage verbunden, dem Auto eine bessere Klimaanlage zu verpassen.

Die EU-Kommission versucht zu retten, was zu retten ist. Sie deutet das EU-Recht so, dass auch die kleineren Genehmigungsvorgänge die Pflicht zum Einbau der »grünen« Technik begründen. Darüber besteht unter den 27 Mitgliedern aber kein Einvernehmen; beispielsweise sehe Frankreich die Sache anders, heißt es. Die mögliche Folge: Neue Modelle werden zukünftig dort lizenziert, wo die Behörden lax sind – und anschließend überall angeboten.

ACEA, die Lobby der europäischen Autohersteller hat die ungute Gemengelage erkannt und sucht nun »nach einer Lösung«, so die Auskunft. Eine Möglichkeit wäre, das Inkrafttreten der umstrittenen Regeln um ein paar Jahre zu verschieben und den Klimaschutz so lange zu opfern. Schließlich hat sich dieses Verfahren bewährt; schließlich müssen sämtliche neuen Fahrzeuge ohnehin erst 2017 neue Klimaanlagen haben.

ACEA bestätigt das Vorhaben nicht, dementiert es aber auch nicht. Noch nicht.