Elektroautos Batterie auf Rädern

Ein Dilemma lässt Energieversorger und Autobauer zusammenrücken: Beide brauchen leistungsfähige Energiespeicher

© Sean Gallup/Getty Images

Das Auto wird künftig zur rollenden Strombörse. Es wird vernetzt mit Stromanbietern, Haushalten und Energielieferanten

Die Zukunft ist grün. Künftig fahren wir mit umweltfreundlichen Elektroautos statt mit klimaschädlichen Verbrennungsmotoren. Die Energie dazu kommt nicht aus Kohle- oder Atomkraftwerken, sondern wird von Wind und Sonne gespendet.

Bis zum Jahr 2020 soll sich Deutschland nach dem Willen der Bundesregierung in den Bereichen Mobilität und Energie zum ökologischen Musterschüler mausern: Dann werden, so die politische Vision, mehr als eine Million Elektrofahrzeuge auf unseren Straßen rollen. Gleichzeitig wird die Ökostromerzeugung drastisch ausgebaut, von derzeit knapp 15 auf mehr als 30 Prozent Anteil am Strommix. Dazu können Photovoltaik und Bioenergie nur einen kleinen Teil beitragen, vor allem die Windkraft muss die Last schultern.

Der Autofahrer kann beim Aufladen und Entladen Geld verdienen

Ausgerechnet für das Kraftfahrzeug bedeutet dies eine gewaltige Veränderung: Bis heute wandelt es Energie in Strecke um, so wie Carl Benz’ erstes Dreirad vor über 120 Jahren. Künftig aber könnten Autos zum rollenden Zwischenspeicher für grünen Strom werden, könnten Autofahrer beim Auf- und Entladen an Preisdifferenzen verdienen. Am Ende gar steht die Vision vom Strom aus Millionen Verbrennungsmotoren, der Versorgungslücken in einer regenerativen Republik füllt. Das klingt exotisch. Zumal es eine eigenwillige Allianz aus Autofahrern, Energieversorgern und Fahrzeugbauern voraussetzt. Doch längst wird daran gearbeitet.

Mit Zuckerbrot und Peitsche fördert die Bundesregierung gegenwärtig den ökologischen Umbau der Elektrizitäts- und Automobilwirtschaft. Über Subventionen, Forschungsprogramme und Vorzeigeprojekte werden die beiden Branchen vernetzt. Parallel sollen regenerative Energien massiv gefördert, Großkraftwerke hingegen mit strengeren Umweltvorschriften zurückgedrängt werden.

Just dieser anvisierte Umbau führt aber absehbar in eine Zwickmühle: Ein enormer Stromdurst im Verkehr träfe auf immer stärkere Produktionsschwankungen beim Ökostrom. In windstiller Winternacht fehlte es dann an Energie, bei Sturm und Sommersonne gäbe es zu viel davon.

Schon heute fließt gelegentlich mehr Windstrom ins Netz, als gebraucht wird. Dann wird hoch subventionierter deutscher Ökostrom ins benachbarte Ausland abgeleitet, quasi verramscht. Energetischer Irrsinn, aber noch ist das ein Randproblem. Es nähme aber groteske Ausmaße an, sollten die in der Nord- und Ostsee geplanten Riesenwindparks mit der Gigawattleistung mehrerer Kernkraftwerke bei Starkwind überschüssigen Strom ins Netz schaufeln. Man müsste sie zwangsabschalten. Wäre es nicht sinnvoller, den Strom zu speichern und bei Bedarf wieder einzuspeisen?