Freizeit Auf- oder Abstieg?

Auch auf die Gefahr hin, besserwisserisch zu wirken: Ein Fahrrad ist auf niederländisch een fiets. Das was in Deutschland als Hollandrad bezeichnet wird, ist somit een omafiets. Der Plural ist tatsächlich fietsen, welcher wiederum identisch ist mit dem Verb.

Wobei der Plural in der Aussprache schon wie "fietse" klingt, da im niederländischen das Schluss-"n" meistens stumm ist.
Ein Hollandrad hat i.d.r. auch keinen Rücktritt, diese idiotische Art zu bremsen hat sich eigentlich nur in Deutschland durchgesetzt, normalerweise haben die alten omafietsen hier in NL trommelbremsen, die mit einem gestaenge betaetigt werden, oftmals auch vorder- und hinterbremse kombiniert (was in D verboten ist).

Kommt mir das nur so vor, oder wird da versucht eine Modeerscheinung wieder durch "Praktisch und bequem" zu begruenden?
Jeder Fahradmechaniker wird gern ein leidlich modernes Rad mit Gepaecktraeger, Kettenschutz und - nachdem er fertig gelacht hat - Mantelschoner ausstatten. Und auch einfache Gepaecktraeger halten erfahrungsgemaess 70+ Kilo aus (auch wenn bloss 20kg draufsteht), gegen Aufpreis gibt's sicher auch stabilere.
Wenn man ein bisschen mehr investieren kann, sollte man Nabendynamo und Nabenschaltung (Notiz: 5 Gaenge reichen - haeufiges Schalten ist eh dem Vortrieb abtraeglich) installieren lassen.

Schon hat man ein Rad, das praktisch Wartungsfrei ist, vielleicht 15 kg wiegt und bei anstaendiger Pflege 20+ Jahre haelt.
Aber man ist natuerlich nicht "alternativ", sondern nur vernuenftig.

"ich steige ab" ist genau das was ich jedesmal denke, wenn ich ein halbzentner rad sehe.
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Christdemokraten: Für Alles zu haben, zu Nichts zu gebrauchen.

Ich glaube, ich lese nicht richtig. Mein Gebrauchsrad ist zwar auch holland-imitiert, doch sehen coole Fahrräder heute etwas anders aus. Die ganz coolen sind z. Z. Oldtimer mit alten Lampen, Rücklichtern, Bremsen (natürlich mit Rücktritt), diesen komischen alten geschwungenen Lenkern und gerne im Rost-Look und locker 40-50 Jahre alt.

Gazelle ist nicht Gazelle und die Niederlande ist nicht überall flach.

Als Aachener wohne ich nur wenige Kilometer vom Dreiländerpunkt (Deutschland, Holland, Belgien) entfernt und das ist mit knapp über 300 Metern gleichzeitig der höchste Punkt der Niederlande. Die Gegend ist ziemlich Hügelig und Hollandräder sind nicht angesagt.

Mein Fahrradhändler verbaute früher besonders gerne Rennrad-Rahmen von Gazelle. Damals waren hochwertige dünnwandige Stahlrahmen (hier mit Reynolds 531-Rohren) das Maß der Dinge. Gut ausgestattet kostete so ein Rad damals einige Tausend Mark. Dafür fährt es aber jetzt noch und dient mir seit dem Kauf eines moderneren Rennrads als Alltagsrad.

Gegenüber einem Hollandrad hat so ein Rad praktisch nur Vorteile. Es geht ab wie sau. Es wiegt weniger als 11 Kilo und erlaubt damit legal die Nutzung einer Batteriebeleuchtung (heller und zuverlässiger als die meisten Dynamolichter). Die vorgebeugte Sitzposition sieht nur unbequem aus, ist es aber nicht. Schaltung, Bremsen und die restliche Technik lassen einen praktisch nie im Stich.

Qualität lohnt sich.

Wenn man noch nie auf einem wirklich guten Rad gesessen hat, mit der richtigen Sitzposition, einem steifen Rahmen, guten Lagern und richtigen Pedalen, kann man sich gar nicht vorstellen, wie viel besser die Kraft, die man ins Pedal steckt auf die Strasse übertragen werden kann. Auf der ersten Fahrt hatte ich immer das Gefühl, da schiebt einer.