Hyundai i30cw Ein Koreaner?

Moritz Müller-Wirth, Geschäftsführender ZEIT-Redakteur, fährt den Hyundai i30cw. Und erkennt in dem Kombi den Ostwestfalen unter den Autos

© Hyundai

Unauffälliger Lastenschlepper: Der Hyundai i30cw ist kein Wagen für den großen Auftritt

Ein Koreaner? Kopfschütteln im Freundes- und Kollegenkreis: Du darfst ein Auto testen und wählst, ausgerechnet, einen Hyundai? In der Tat fahren die Kollegen mit Vorliebe Range Rover, Porsche (gern in der Cabrio-Version), Saab, Volvo, Maserati gar. Und waren nicht auch in der eigenen Test-Biografie immer entweder beziehungsreiche oder prestigeträchtige Modelle am Start: vom Käfer bis zum Luxus-Lexus? Ja, sie waren mit Bedacht gewählt. Denn für zwei Wochen wird ein Testwagen so etwas wie eine rollende Visitenkarte, ein Image-Faktor. Man entsteigt ihm, stets beobachtet, niemand sieht Fahrzeug und Fahrer die Flüchtigkeit ihrer Beziehung an: Wo man wann mit ihm auftaucht, wo man ihn parkt, wen man abholt oder überholt, das will also wohl erwogen sein. Wohin also mit dem Koreaner?

Nach OWL. »Aus OWL«, das antworten die Leute aus OWL, wenn sie gefragt werden, wo sie herkommen. OWL steht für Ostwestfalen-Lippe, eine betörende, viel zu wenig beachtete Region im Nordosten von NRW (Nordrhein-Westfalen): Natur, Heilquellen, Gutshöfe, Land- und Forstwirtschaft, bisweilen Kultur. Ideal für ein langes Wochenende bei Freunden mit Familie.

© Produktfoto: Hyundai Motor Deutschland GmbH

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Der Hyundai i30cw, ein »kompakter Kombi«, wie ihn die Fachpresse nennt, ist ein ideales Gefährt für eine Tour in eine unterschätzte Region. Er ist gewissermaßen der Ostwestfale unter den Kombis: auf den ersten Blick unscheinbar, bei näherem Hinsehen jedoch sehr geräumig (staunende Erwachsenen- und Kinderaugen verfolgen, wie der Kofferraum ein Gepäckstück nach dem anderen klag- und quetschlos verschlingt) und vor allem leistungsstark. Eine gutbürgerliche Limousine, nutzwertorientiert, dabei keineswegs profillos – und außerdem: preiswert. So erlauben die dezent säuselnden Motorengeräusche den Kindern auf der Rückbank, die Hörversion des genialen Sams -Kinderbuches in angemessener Lautstärke zu verfolgen, ohne damit jede weitere Kommunikation unmöglich zu machen. Nicht einmal beim Überholen ist dem Motor akustisch irgendeine Anstrengung anzumerken. Nämliches gilt für die Straßenlage: kein Ruckeln, kein Wackeln, kein Schlenkern.

Freunde! Kollegen! Zugegeben: Ein Hyundai ist kein Range, kein Porsche, kein Käfer, kein Saab! Doch dieser Kombi ist sparsam, leise, zuverlässig, kraftvoll, solide, entspannt. Und das ist doch schon eine ganze Menge in Zeiten wie diesen, nicht wahr?

Technische Daten
Motorbauart: 4-Zylinder-Dieselmotor
Leistung: 85 kW (116 PS)
Beschleunigung (0–100 km/h): 11,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h
CO₂-Emission: 128 g/km
Durchschnittsverbrauch: 4,9 Liter
Basispreis: 18.640 Euro