Technik im Alltag

Die "Zukunft" gehört wohl eher den Pedelecs, also den "Hybrid-Fahrrädern". Treten und Batterie. Das spricht jetzt eher die weniger sportlichen Radler an, und damit einen viel größeren Markt ;-). Und wenn die auch jetzt noch ziemlich konservativ konstruiert sind, kann das Pedelec der Schaltung ganz anders den Garaus machen: Tretkurbel mit Generator, Elektromotor in der Nabe (Serieller Hybrid). Bremsenergie kann zurückgewonnen werden, die Batterie unterstützt den Fahrer.

Der Wirkungsgrad einer Kettenschaltung wird gern überschätzt (Kette muss sauber und gut geölt sein), mit guten Generatoren und Motoren (natürlich ohne Bürsten) kann man einen ähnlich guten Wirkungsgrad erzielen. Und man kann dem Fahrer eine konstante (aber einstellbare) Tretgeschwindigkeit bieten - die Fahrradautomatik.

Ein derartiges Gefährt könnte man dann tatsächlich als Quarz-Uhr unter den Fahrrädern bezeichnen. Diesen Artikel kann man dagegen getrost als Sommerloch-Füller einordnen - wobei der Schamhaarartikel ja noch übler ist ;-). Prototypen und Reports derartiger SH-Fahrräder gibts schon, Links hier:

http://www.pedelecforum.d...

Das ist jedenfalls wesentlich interessanter als ein elektrischer Umwerfer...

Mit Gangschaltungen bei Fahrrädern verhält es sich ähnlich wie mit Rasierklingen: Jedes Jahr kommt eine angeblich revolutionäre Neuerung auf den Markt und man fragt sich, was die da eigentlich noch verbessern wollen. Für Sonntagsfahrer mag es kribbelig sein, mit einer Elektroschaltung unterwegs zu sein, aber wenn Du plötzlich ohne Batterie dastehst und schnell zur Arbeit musst, dann ist essig. Ebenso verhält es sich mit einer konventionellen Schaltung: sie ist ein potentieller Krisenherd.
Ich fahre seit einem Jahr ohne Gangschaltung. Mein Rad hat hinten nur ein Zahnrad mit sehr wenigen Zähnen. Der Geschwindigkeit ist damit zwar trotzdem eine obere Grenze gesetzt aber dafür ist das Rad ultraleicht und zuverlässig. Bergtouren kann man damit natürlich nicht unbedingt machen, aber von den 21 Gängen einer Kettenschaltung sind höchstens 5 sinnvoll, der Rest überschneidet sich eh oder biegt die Kette ungesund durch.

Fahre selbst ein Rad mit 8-Gang-Nabe von Shimano, und ich muss ehrlich sagen,
dass mir der Schaltprozess nicht als schwierige Aufgabe vorkommt, die man automatisieren müsste.

Mir ist freilich klar, dass bei Kettenschaltungen mit 3*7 Gängen das ganze etwas umständlicher ist, wobei ich halt nicht der Meinung bin, dass man 21 Gänge bräuchte, zumal sich ihre Übersetzungsbereiche überschneiden.

Aber ich will jetzt nicht nur schlechtreden, möglicherweiße unterschätze ich das Potential dieser Erfindung, das Doppelkupplungsgetriebe im Autobereich wird ja auch elektrisch geschaltet, und kann schon konstruktionsbedingt nicht rein mechanisch geschalten werden. Dafür hat es scheinbar aber viele schöne Eigenschaften, (keine Zugkraftunterbrechung, besserer Wirkungsgrad als klassische Automatik, etc) die es begehrenswert machen.

Folglich macht vermutlich elektrisches Schalten erst dann richtig Sinn wenn man im Fahradbereich ganz andere Getriebekonfigurationen nutzte, als das derzeit der Fall ist, wobei ich derzeit nichts derartiges kenne.

Für Alltagsfahrer ohne Rennsportambition, aber mit viel Freude am Fahrradfahren aber weniger am richten und pflegen, erscheint mir die Nabe alls die derzeit vernünftigste Lösung, ein paar eingebildete Wirkungsgradprozente mehr oder weniger zur Kettenschaltung stören mich nicht, sofern ich den Eindruck habe, dass das Rad "leicht läuft". Neben den oben erwähnten Pedelecs erscheint mir Zuverlässigkeit der wichtigste Trend im Fahradbereich zu sein.

Wie gesagt, ich sehe die Schaltung derzeit nicht als Problem an, die Idee einer Fahradautomatikschaltung kommt mir abwegig vor, da der plötzliche Gangwechsel den Fahrer erschrecken würde, während er dann sein Tretverhalten an den neuen Gang anpassen müsste, und sich somit nicht mehr als Herr seines Rades fühlte.

Tut mir leid, aber was ist da komplex an diesem Teil? Da ist ein Hebel, der dann am Bremszug zieht, und dann ist da noch die Mechanik, welche durch ein Ziehen am Hebelchen den Gang höher/niedriger setzt, indem der Schaltzug ein Stückchen raus oder rein geht.
Das ganze mit einer mechanischen Taschenuhr zu vergleichen scheint mir doch etwas gewagt. Oder ich hab in meinem Mikrosystemtechnikstudium doch mehr gelernt als ich dachte ;)