Autoindustrie Die Opel-Chronik

Vor fast einem Jahr bat der Automobilhersteller um Staatshilfe. Seither dauert die Hängepartie an. Ihre wichtigsten Stationen im Überblick

© Getty Images

14. November 2008: Betriebsrat und Opel-Führung ersuchen im Kanzleramt um Staatshilfe: Sie wollen rund eine Milliarde Euro als Bürgschaft.

11. Januar 2009: Die CDU beschließt in Erfurt einen »Pakt für Deutschland« und kann sich auch direkte Staatsbeteiligungen an Not leidenden Unternehmen vorstellen. Auf Druck des CDU-Wirtschaftsflügels wird diese Passage wenige Tage später zurückgezogen.

30. Januar: Nach einem Besuch in Detroit erkennt Opel-Betriebsratschef Klaus Franz erstmals die Möglichkeit einer Trennung der Adam Opel GmbH von General Motors.

17. Februar: GM will weltweit 47.000 Stellen streichen, 26.000 außerhalb der USA.

26. Februar: SPD-Kanzlerkandidat Frank-Walter Steinmeier spricht vor 15.000 Opelanern in Rüsselsheim. Niemand dürfe leichtfertige Versprechungen machen, sagt er.

22. März: In der ARD schließt Kanzlerin Angela Merkel eine direkte Staatsbeteiligung an Opel aus.

30. März: Steinmeier legt seinen Plan zur Opel-Rettung vor. Darin steht: »Ich halte die vorübergehende staatliche Beteiligung nach gründlicher Abwägung für politisch verantwortbar.«

31. März: Merkel plädiert in Rüsselsheim dafür, einen privaten Investor zu suchen, stellt aber staatliche Hilfen in Aussicht.