Winterchaos "Gewohnheiten geben wir erst auf, wenn es nicht mehr anders geht"

Interessanter Abschnitt, das:

"Eigentlich geht man davon aus, dass Unternehmen rationaler handeln als Individuen. Aber offensichtlich trifft das nicht immer zu. Dort sitzen eben auch Menschen, die Entscheidungen treffen."

Der kleine aber feine Unterschied zwischen den Pendlern, die den Bahnverkehr tagtäglich nutzen und den für die Planung verantwortlichen Mitarbeitern ist der, dass letzteres vielleicht auch mit dem (verspäteten) Zug anreisen, aber abgesehen davon auch dafür bezahlt werden, damit genau sowas nicht passiert.
Siehe da, jedes Jahr die gleiche Überraschung: Im Winter ist es kalt. Dann fallen plötzlich 20cm Schnee und Tags darauf steht ein Hansel der S-Bahn Berlin vorm Mikrofon und erzählt was von "sibirischen Temperaturen", was wohl eine missglückte Umschreibung für "drei Tage lang minus 16°C" sein soll. Das ist durchaus kalt, aber weder kalt genug um es gerechtfertigt "sibirisch" zu nennen. ...oder den S-Bahn-Takt gleich wieder so weit auszudünnen, dass man sich als (inzwischen genervter) Pendler fragt, ob die Temperatur nicht eine willkommene Entschuldigung sind, um Zeit zu schinden, die die ausfallenden Wagen dann in der Werkstatt verbringen, weil die Hälfte aller fahrenden möglicherweise Züge immernoch notdürftigst gewartet ist.

...Ach, Humbug, die armen Züge frieren bestimmt nur und im Winter müssen nur die unartigen S-Bahnen raus. So wirds sein. Mit dem Börsengang wär das nicht passiert!

Dafuer gibt es eine sehr einfache, aber auch eine sehr traurige Erklaerung. Mein Vater hat sich bei der Bahn unter anderem sehr lange um die Erhaltung derartiger Warteraeume auf kleineren Bahnhoefen gekuemmert. Das Problem ist, dass es in Deutschland (leider allem Anschein nach wirklich ueberall) ein ernsthafter Sport ist, derartiges Bahneigentum/gemeinnuetziges Eigentum zu zerstoeren, indem es mit Graffitis verunstaltet oder auch z.B. angezuendet wird. Sie koennen sich ja mal den Spass machen und versuchen, eine Standard-Bahnhofsbeleuchtung kapputt zu machen. Das sind ueblicherweise super-stabile, kaum zerkratzbare, feuerfeste Materialien, an denen Grafitis sehr schlecht halten. Und diese Lampen sind schweineteuer. Die Bahn hat sehr viel Geld und Zeit und auch Kreativitaet in die Erhaltung der Warteraeume gesteckt, aber auf Dauer ist es einfach zu teuer, jede Woche (keine Uebertreibung) eine neue Lampe/Bank/Mauer einzubauen, nur damit die zwei Omas vom Dorf nicht im Dunkeln ueber den Bahnhof laufen. In Anbetracht der abstrusen Geschichten, die mir mein Vater von den neuesten "Ideen" im Wettruesten um den Bahnhof erzaehlt hat, verstehe ich sehr gut, dass sich die Bahn irgendwann nicht mehr diesen Stress machen wollte :-(

Die Gruende interessieren die Bahnkunden doch garnicht wirklich. Die wollen einfach krakeelen.
Gestern: "Personenschaden", der Zugfuehrer sagte das durch. Allgemeiner Unmut, Ruecksichtslosigkeit, aber na ja die Bahn.
Es war eigentlich genau, was Hr. Schlag fordert. Der Grund wurde sehr schnell genannt, er war plausibel. Die Verspaetung und die lange Wartezeit ergibt sich aus der notwendigen kriminaltechnischen Untersuchung. Das ist alles wohlbekannt. Aber bewirkt hat das nichts.
Manchmal glaube ich, die Bahn tut gut daran mit ihren Informationen so zurueckhaltend zu sein.