VW Touareg NF 3.0 TDI Einer für alle Fälle

Mark Spörrle fährt den VW Touareg NF 3.0 TDI und stellt sich vor, wie zwei auf den Sitzen stehende Erwachsene durch das Glasdach Rehe oder Radfahrer mit dem Lasso fangen.

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Ein Offroader mit Allradantrieb: der VW Touareg

Früher hätte so mancher an dieser Stelle provokant gefragt, ob man DIESES Auto denn wirklich braucht. Das war vor dem Scheitern des Umweltgipfels in Kopenhagen und vor der Finanzkrise. Als gutgläubige Menschen hofften, unsere Politiker könnten unsere Welt tatsächlich retten. Ausgenommen vielleicht ein paar kleinere, ohnehin bald überflutete Inseln wie Tuvalu. Oder eventuell Sylt. Heute wissen wir: Die Politiker, sie können uns nicht retten. Gut also, dass es den neuen Touareg gibt. Kein Simulanten-SUV. Ein echter Offroader mit jeder Menge Bodenfreiheit und auf »Komfort« einstellbarer Luftfederung. Features, mit denen man in schlaglochübersäten deutschen Orten endlich wieder geradeaus fahren kann. Auch dann – man weiß ja nie, was noch kommt –, wenn es irgendwann keine Straßen mehr gibt: Mit Allradantrieb und sperrbaren Differentialen schafft der Touareg bis zu 45 Prozent Steigung. Dabei könnten durch das extra große Glasdach zwei auf den Sitzen stehende Erwachsene Äpfel pflücken. Oder – man weiß ja nie, was noch kommt – Rehe oder Radfahrer mit dem Lasso fangen. Auch nachts; eine Taschenlampe wird mitgeliefert.

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Bis dahin passt der mit Leder, Alu oder Edelholz gestaltete Innenraum eher zu einem luxuriösen Langstreckenwagen. Jede Menge elektronischer Helfer. Enorm viel Platz. Auf der Festplatte des Audio-/Navigationssystems lassen sich Musik und Filme speichern. Die Ablage formerly known as Handschuhfach ist kühlbar und hat iPod-Anschluss. Ein Auto, in dem man – man weiß ja nie… – notfalls wohnen könnte, zumindest aber die Angst vor dem nächsten Stau bekämpfen kann. Jedenfalls fast; leider wurde in der Sonderausstattung die Bordtoilette vergessen.

Bei freier Fahrt kein Problem. Straßenlage hervorragend, auch bei 200 Stundenkilometern. Nicht mal der Zeiger der Tankuhr wackelt. Was zum einen daran liegt, dass der Tank ganze 100 Liter fasst. Zum anderen aber auch daran, dass der neue Touareg um 200 Kilo leichter und etwa ein Viertel sparsamer ist als sein Vorgänger und sich ganz vernünftig zwischen acht und zehn Litern fahren lässt.

Früher, als man unter umweltbewussten Nachbarn noch den Verbrauch seines Wagens kleinrechnete, wäre das für ein solches Trumm von Auto ein respektabler Wert gewesen. Heute freut man sich eher, dass – man weiß ja nie… – man damit bis in die Schweiz käme. Und falls das Wasser doch schneller ist? Nun, die Wattiefe beträgt 50 Zentimeter. Und die nächste Touareg-Generation wird vermutlich auch noch schwimmen können.

Technische Daten

Motorbauart: 6-Zylinder-Dieselmotor
Leistung: 176 kW (240 PS)
Beschleunigung (0–100 km/h): 7,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 218 km/h
CO2-Emission: 195 g/km
Durchschnittsverbrauch: 7,4 Liter
Basispreis: 50.700 Euro

Mark Spörrle ist stellv. Chef vom Dienst