Autotest Parken und wegrennen

Matthias Kalle fährt den Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD

©Chrysler

Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD

Ich habe mich einmal gesellschaftlich unmöglich gemacht, als ich mein Desinteresse gegenüber der Berlinale damit begründete, dass da für meinen Geschmack zu wenige Filme aus den USA, dafür aber zu viele Filme aus Aserbajdschan gezeigt würden. Seitdem gelte ich beim Thema Antiantiamerikanismus als Stimmungskanone, deshalb wohl auch bekam ich den Chrysler Grand Voyager.

Nach zwei Wochen weiß ich: Das Auto ist nicht gut. Obwohl – vielleicht ist es ganz gut, wenn man damit in Minnesota eine komplette Footballausrüstung transportieren oder Goldbarren klauen will. Sagen wir also lieber: Das Auto ergibt keinen Sinn, nicht hier, nicht für mich – dabei hatte ich mit dem Wagen einiges vor. Ich informierte mich im Vorfeld über den Chrysler im Internet, ich dachte: Tolles Auto! Genau richtig, um damit für ein paar Tage an die Ostsee zu fahren, ohne sich beim Packen Sorgen machen zu müssen. In diesem Wagen hat ja jeder und alles seinen Platz.

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Der Testwagen wurde dann später geliefert, und ich kam anders an die Ostsee. Ging auch. Heute weiß ich: Ging besser, denn reisen möchte man nicht mit dem Grand Voyager. Man möchte ihn eigentlich nur unfallfrei irgendwo parken und dann ganz schnell aussteigen und wegrennen. Denn das Auto ist böse, es will seinem Fahrer schaden. Ich bin noch nie in meinem Leben einen Panzer gefahren, aber nach nur wenigen Metern im Grand Voyager glaube ich, dass ich auch das könnte – so schwerfällig, so monströs ist dieser Chrysler. Das Auto verlangt Kraft, denn egal wo man langfährt: Man spürt seine Größe, sein Gewicht. Und wer allen Ernstes der Meinung ist, der Grand Voyager sei doch ein super Familienwagen, dessen Bild von Familie müsste dringend untersucht werden. Als ich das kleine Extra entdeckte, dass man die Fußpedale näher zu sich ranzoomen kann, musste ich an kleine, dicke, glatzköpfige Männer denken, die sich diesen Wagen vielleicht auch deshalb kaufen, weil man damit wenigstens mal den Blick von oben hat.

Aber dass aus einem Land, aus dem gerade die neuen Erzählungen von Tobias Wolff kommen, immer noch das Magazin New Yorker und die Band Fleet Foxes – dass also ausgerechnet aus so einem Land so ein Auto kommt, das ist dann fast eine Sensation. Und spricht schon wieder für die USA.

Technische Daten
Motorbauart: 4-Zylinder-Dieselmotor
Leistung: 120 kW (163 PS)
Beschleunigung (0–100 km/h): 12,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
CO2-Emission: 233 g/km
Durchschnittsverbrauch: 8,8 Liter
Basispreis: 35290 Euro

Matthias Kalle ist Berater des ZEITmagazins