"Manchmal kann man einen Flughafen nicht mehr von einem Shoppingcenter unterscheiden"

Die "Kurzen Wege" funktionieren aber nur, wenn man zu Flughafen chauffiert wird. Wer mit der S-Bahn kommt oder mit dem eigenen Auto, ist bei eine zentral aufgebauten Flughafen weit besser bedient. Tegel hatte ja nicht mal Bahn-Anschluss.

Gerkans Idee stammt eben aus einer Zeit, als nur wenige betuchte Menschen flogen. Für das Massenverkehrsmittel Flugzeug funktioniert es nicht. Deshalb baut man Flughäfen heute anders.

Die Zukunft begann übrigens in Amsterdam Schiphol, wo einer der ersten Flughäfen nach modernem zentralen Konzept entstand: Aus jeder Provinz der Niederlande ist man ganz schnell per Zug am Flughafen und dann am Gate. 30 Jahre später gibts das nun auch in Berlin...

TEGEL ist und bleibt der schönste Flughafen.

Tegel ist ein ganz toller Flughafen. Vier Minuten dauert es vom Ausstieg aus der Taxe bis zum Sitzen im Wartebereich. Und in diesen 4 Minuten gibt es Checkin, Gepäckaufgabe, Sicherheitsprüfung und Laufzeit. Und wer mit dem Bus kommt, der muss halt maximal noch fünf Minuten zusätzlich laufen. Eine Bahnanbindung würde ebenso funktionieren. Letztlich lässt sich das Tegel-Konzept beliebig skalieren: Anstatt eines Kreises baut man halt 2 oder 3 oder 4. Auch Tegel war ja für mehrere dieser Kreise geplant.

Das wertvolle am Tegel-Konzept ist der dezentrale Ansatz für Sicherheitsüberprüfung, Checkin und Gepäckverwaltung. Das lässt sich überall realisieren, ist aber, wie im Interview angemerkt, natürlich weniger wirtschaftlich als ein riesiger Flughafen mit weit auseinander liegenden zentralen Aufgabenbereichen, wo man durch ekelhafte Shopping-Malls geführt wird.

Fliegen, gerade nur mit Handgepäck und vorherigem Online-Checkin, ist jedenfalls von Tegel aus ein Genuss. Kein Vergleich mit Flughäfen wie Frankfurt oder München, bei denen das Doppelte der Flugzeit alleine durch Warterei, Herumlauferei oder Gerolle auf dem Flugfeld drauf geht. In der Zeit, in der ich in Frankfurt von der S-Bahn zum Checkin-Schalter gehe, habe ich in Tegel bereits 4x alles durchlaufen und sitze im Warteraum herum. Einfach grandios!

Da würde mich doch mal der zeitliche Vergleich interessieren. Ich kann Ihnen garantieren, dass ich auch mit ÖPNV-Ankunft in Tegel und entsprechend etwas mehr Fußweg in unter 15 Minuten alles hinter mir habe und im Warteraum auf den Einlass zur Maschine warte.

Der Express-Bus fährt übrigens vom Hauptbahnhof nach Tegel in 20 Minuten. Der momentan viel beworbene Regionalexpress zum neuen BER braucht dafür... 20 Minuten. Sonstige Zugverbindungen wir BER ja erst gegen 2017 bekommen...

...wer einmal gesehen hat, wie in Tegel eine 767 in die USA eingecheckt wird, merkt wohl, dass dieses Konzept nicht mehr trägt. Riesige Schlangen vor einem Schalter, ansonsten im Flughafen gähnende Leere. Das Konzept von Tegel - oder auch Hannover - war grundsätzlich gut, als nicht mehr als 80 Passagiere in einem Jet saßen.

Jetzt ist es nicht mehr zeitgemäß und die Flughäfen ja teilweise auch geradezu entsetzlich verbaut. Die langen Wege in Frankfurt erklären sich ja nicht nur durch die Architektur (hier sind die Wege im hochgelobten München auf Grund der linearen Terminalauslegung übrigens erheblich größer), sondern schlicht durch die extrem hohe Zahl an Flugzeugen, die nahezu gleichzeitig abgefertigt werden müssen.

Dagegen habe ich nicht den Eindruck, dass die Verkaufsflächen im Security Bereich wirklich so wichtig wären. In Frankfurt z.B. ist die Zahl der Restaurationsbetriebe relativ gering, Modeverkauf findet praktisch gar nicht statt und Duty Free ist relativ uninteressant geworden, seit es nicht mehr "free" ist.

Tempelhof umarmt den Flugbereich.
Tegel umschließt den Zugangsbereich.

Gerkan ist sicherlich ein vorzüglich geübter Selbstdarsteller.
Primus inter Pares in seiner Zunft sozusagen ;-)