Autokrise Chinesischer Hersteller kauft Saab-Technik

Bei Saab scheint der Ausverkauf begonnen zu haben. Mit dem Torschluss des eigenwilligen Herstellers würde ein Stück Autogeschichte zu Ende gehen.

© Saab

Abverkauf nach China: Mit Modellen wie dem 99 Turbo aus den Siebzigern wurde Saab beliebt bei Technik-Freunden

Die Rettung der Marke Saab wird immer unwahrscheinlicher. Wie das Wall Street Journal berichtet, hat General Motors, der Noch-Eigentümer des Herstellers, Patente für die Technik der Baureihen 9-3 und 9-5 an den chinesischen Autobauer BAIC (Beijing Automotive Industry Holding) verkauft. Dem Blatt zufolge ist BAIC vor allem an Motoren- und Getriebetechnik interessiert und finanziert den Einkauf mit Krediten chinesischer Staatsbanken.

Offenbar versucht General Motors, auch für den Rest von Saab noch einen Käufer zu finden. Durch den Technik-Transfer dürfte das allerdings nicht einfacher geworden sein. Vor gut zwei Wochen war eine Übernahme von Saab durch den ebenfalls schwedischen Sportwagenhersteller Koenigsegg gescheitert. Schon damals war BAIC als möglicher Partner genannt worden. Auch um Opel hatte sich das expandierende chinesische Unternehmen bemüht.

Das Unternehmen Saab stammt ursprünglich aus dem Flugzeugbau. Als Autohersteller hatte man sich mit Modellen wie dem 99 oder 900er-Baureihe den Ruf erworben, Fahrzeuge zu bauen, die technisch eigenwillig, aber durchdacht waren. So fand das Zündschloss in Saab-Modellen seinen Platz auf der Mittelkonsole – dort konnte der Zündschlüssel im Fall eines Unfalles nicht zur Gefahr für den Fahrer werden.

Mit ihrer über Jahrzehnte beibehaltenen Fließheckform setzten 99 und 900 außerdem Maßstäbe im Design. Saab erwarb sich den Ruf einer Marke für Individualisten, die bereit waren, für Saabs eigenwillige Fahrzeuge höhere Preise zu zahlen.

Bei General Motors allerdings, die sich Ende der achtziger Jahre an Saab beteiligten und das Unternehmen im Jahr 2000 schließlich ganz übernahmen, nahm man wenig Rücksicht auf die spezielle Position der Marke. Durch die Übernahme von Komponenten anderer Konzern-Modelle versuchte man Kosten zu drücken. Als die Technik-Transfers zu offensichtlich wurden, war der Ruf der Marke allerdings beschädigt.

Auch das Saab-Händlernetz in Deutschland wurde ausgedünnt, Saab-Kunden fanden sich stattdessen vielerorts in den Ausstellungsräumen von Opel-Händlern wieder. Für die statusbewussten Käufer, die zu Premiumpreisen kauften, war das oft ein Affront. In der Folge sanken die Verkaufszahlen stetig, bis Saab in diesem Jahr von Konzernmutter General Motors in die Insolvenz geschickt wurde. Ein endgültiges Aus für den Hersteller würde rund 3000 Arbeitsplätze kosten.