Radfahren im Winter Auf Glatteis geführt

Ich fand, Sie haben die wichtigsten Tipps für das Rad fahren im Winter genannt. Sehr gut fand ich den Hinweis zur Benutzung der Fahrbahn, statt des Radwegs. Seit vielen Jahren gesetzlich erlaubt, leider vor allem bei Autofahrern kaum bekannt.
Weitere nützliche Tipps zum Radfahren bei Eis und Schnee (Reifendruck reduzieren, Abstand zum Fahrbahnrand, besonders helle Beleuchtung etc.) gibt es beim Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC, www.adfc.de) und auf dem Blog www.radgaragen.de
Insgesamt habe ich den Eindruck, dass die Radnutzung in vielen Städten auch im Winter sehr hoch ist. Sehr erfreulich und ein guter Trend.

Als sicherheitsbewusster Radfahrer, der bei jedem Wetter nahezu täglich unterwegs ist, pflichte ich "uwehauck" uneingeschränkt bei. Wer bei Eis und Schnee mit normalen Reifen unterwegs ist riskiert schwere, unter Umständen sogar tödliche Unfälle (z. B. wenn man auf glatter Fahrbahn vor einem mit normaler Geschwindigkeit fahrenden Auto stürzt und von diesem an- oder überfahren wird).

Gute Winterreifen sind für wenig Geld erhältlich. Bei mir hat sich das Fabrikat Schwalbe Snow Stud hervorragend bewährt (bitte nicht als Schleichwerbung missverstehen!). Zu Beginn der kalten Jahreszeit mit ersten Minustemperaturen werden diese anstelle der normalen Bereifung aufgezogen (es ist nicht nötig, zusätzliche Felgen zu kaufen). Der Aufwand ist gering – der Nutzen enorm. Tipp: Durch Erhöhung des Reifendrucks während schnee- und eisfreien Perioden ist es möglich, den Rollwiderstand zu reduzieren, der bei Winterreifen naturgemäß höher ist.

Radfahren im Winter kann sehr viel Freude machen – vorausgesetzt, man verfügt über die richtige Ausrüstung. Es löst bei mir immer wieder starke Glücksgefühle aus, bei Schneefall zu fahren. Schnee besitzt die wunderbare Eigenschaft, Geräusche zu dämmen. Im Einklang mit der Natur kann ich mich dann selbst nahezu geräuschlos fortbewegen und dabei die schöne Schöpfung genießen – ohne andere zu stören.

Dem interessierten Leser wünsche ich eine gute Fahrt!

Das Hauptproblem am Rad fahren im Winter ist nicht der Schnee oder die Eisglätte* es ist diese Matschsoße die entsteht wenn viele Autos den Schnee in Schneematsch verwandeln und Salz hinzukommt. Diese Mischung (Salz Kälte feucht) ist extrem rostauslösend. Wer sein Fahrrad dann nicht trocken unterstellen kann und regelmäßig ölt wird es im Frühling kaum wieder erkennen.

Das andere Problem ist nicht die Kälte (oder der Schneefall) sondern die Nässe, die nasse Straße, der nasse Regen, die neblig-feuchte Luft der alles klamm werden lässt und überall eindringt. Viele Schutzbleche sind unzureichend und befördern die Nässe direkt auf den Schuh anstatt sie davon wegzuleiten.

Hinzu kommt dass man für die üblichen Kurz- und Mittelstrecken (10-20 Minuten Fahrt) eine elendig lange An- und Ausziehprozedur (Regenjacke, Mütze, Handschuhe, Regenhose, Regencape, Stecklicht, etc) hinnehmen muss und nach Beendigung der Fahr ganz viel nasses Zeug irgendwo unterbringen und trocknen muss. Dabei helfen die rainlegs (www.rainlegs.de), welche nur die am meisten vom Regen betroffenen Oberschenkel schützen und sich leichter und schneller an- und ablegen lassen als eine traditionelle Regenhose.

*versuchen Sie einmal auf einem zugefrorenen See oder Fluss Fahrrad zu fahren, das klappt erstaunlich gut solange man sich nicht wie gewohnt in die Kurven lehnt.

Viel wichtiger als Winterreifen mit Spikes sind durchstoßsichere Mäntel )z.B. Schwalbe Marathon) welche nicht aufgrund von Rollsplit sofort undicht werden. Apropos Rollsplit, das Zeug ist gefährlich weil es die Haftung minimiert und sich beim Sturz in die Haut bohren kann. Außerdem erhöht es den Rollwiderstand erheblich (wenn der Schnee geschmolzen ist) und da die Straßenverkehrsbetriebe dies meist erst sehr spät von den Fahrradwegen räumen dauert das sehr lange bis wieder freie Fahrt für freie Bürger herrscht.

Hallo "soylentyellow",

als Vielfahrer kann ich mir Reifenpannen natürlich nicht leisten.

Selbstverständlich sind die von mir verwendeten Winterreifen mit Spikes (siehe Kommentar Nummer 3) mit einem wirksamen Pannenschutz aus Kevlar®Guard ausgestattet. Dieser Schutz entspricht in etwa dem Schutz des von Ihnen erwähnten Reifens Schwalbe Marathon (den ich als Sommerreifen ebenfalls verwende).

Ich empfehle Ihnen wärmstens eine Umrüstung - Sie werden begeistert sein!

Schöne Grüße

Rubbosso

Auch ich fahre Sommer wie Winter mit dem Rad und muss feststellen: es gibt kein Fahrrad für den Alltagsgebrauch. Sie sind immer noch als Freizeitgeräte konzipiert und können den Schlechtwetterbedingungen nicht gerecht werden. Im Prinzip müsste ich Mein Rad jeden Tag putzen und neu versiegeln. Und auch der Ketten und Zahnradverschleiß ist in Herbst und Winter sehr hoch. Selbst nach Umstieg zurück zur Narbenschaltung hält meine Fahrradkette nicht länger als 3.000 bis 4.000 km. Und schon nach 1.000 km hat sie sich so gelängt, dass sie nachgespannt werden muss.
Was ich jedem, der im Winter unterwegs ist, empfehlen kann: Scheibenbremsen! bremsen viel besser als V-Brakes u. Co. und ein Felgenverschleiß gibt es überhaupt nicht mehr.
Noch immer warte ich auf ein wartungsfreundlicheres Alltagsrad! Wer hat den Erfahrung mit dem Kardanantrieb beim Fahrrad?