Fahrbericht Volvo Viel Freiluft, viel Eleganz

Volvo schickt eine warme Brise aus dem kühlen Norden. Das Cabrio C70 wurde neu gestaltet und auch günstiger. Unterm Blech bleibt allerdings alles beim Alten.

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Neue Front, neues Heck, neue Scheinwerfer: Der neue Volvo C70 hat eine effektvolle Umgestaltung hinter sich. Die keilförmige Frontpartie lässt das schwedische Coupé-Cabrio dynamischer aussehen, und auch das Heck mit seinen LED-Rückleuchten kann sich sehen lassen.

Mit seinem automatischen Blechdach gehört der Volvo zu den Autos, die bei schlechtem Wetter nicht wie ein Cabrio mit Verdeck aussehen, sondern wie ein echtes Coupé. Allerdings gibt es kleinere Schönheitsfehler, wie beispielsweise die klobige Antenne am Heckdeckel, die den Gesamteindruck etwas beeinträchtigen. Das dreiteilige Hardtop-Dach benötigt für den Faltvorgang eine halbe Minute, das wirkt schwerfällig. Außerdem frisst es die Hälfte des Kofferraums. Das großzügige Stauvolumen von 404 Litern schmilzt so auf 200 Liter. Und trotz seiner Länge von 4,6 Metern bleibt für die Fond-Passagiere nicht viel Kniefreiheit übrig.

Einmal in Fahrt gebracht, überzeugt der Volvo mit einem hohen Federungskomfort. Die leichtgängige Lenkung dürfte um die Mittellage herum direkter sein, und der große Wendekreis des Wagens macht dem Fahrer beim Rangieren zu schaffen. Der C70 ist aber ein Cruiser, der sauber durch die Kurven zieht. Die Motorenpalette reicht bei den Benzinern von 140 bis 230 PS, bei den Dieselmotoren von 136 bis 180 PS. Allerdings erfüllt nur der große Turbo-Benziner auch die Abgasnorm Euro 5. Ebenfalls wenig zeitgemäß ist das Fünfganggetriebe für die Basismodelle. Immerhin sind der große Benziner sowie beide Dieselaggregate mit einer Sechsgangschaltung kombiniert. Alternativ gibt es für den Basisdiesel ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe und für alle anderen Modelle eine Fünfgang-Automatik.

Wer Fahrspaß sucht, ist mit dem kraftvollen Turbo-Benziner am besten bedient. Der treibt den 1,7 Tonnen schweren Volvo in 7,6 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer an. Der Durchschnittsverbrauch liegt allerdings bei 8,9 Litern pro 100 Kilometer, im Stadtverkehr fließen sogar mehr als 12 Liter durch die Leitungen. Sparer und Genießer werden deshalb eher mit den Dieselmotoren glücklich. Die 136-PS-Version ist etwas harzig. Bis die Tachonadel an der 100 kratzt, vergehen 11 Sekunden. Sowohl für entspanntes Cruisen bei niedrigen Drehzahlen als auch zum Überholen ist der 180-PS-Diesel eine gute Wahl. Der Verbrauch liegt allerdings mit 6,6 Litern recht hoch. Vergleichbare Modelle wie das BMW 320d Cabrio mit 184 PS genehmigen sich im Schnitt nur 5,1 Liter pro 100 Kilometer.

Bei den Preisen langt Volvo dafür nicht so zu wie andere Premium-Marken. Das Basismodell des C70 (Benziner, 140 PS) kostet 32.900 Euro, die Dieselversion D5 (180 PS) ist ab 38.550 Euro zu haben. Zum Vergleich: Das BMW 320d Cabrio (184 PS) kostet 44.400 Euro, das Mercedes E-Klasse Cabrio 220 CDI (170 PS) sogar 47.719 Euro und der offenen Audi A5 2.7 TDI (190 PS) 44.950 Euro. Preislich ungeschlagen im Segment der viersitzigen Cabrios bleibt der Chrysler Sebring (mit 140 PS-Diesel ab 29.900 Euro), der in Sachen Verarbeitung und Motoren aber nicht mit der Konkurrenz mithalten kann.

Die Serienausstattung des Volvo C70 (Basismodell Kinetic) enthält unter anderem ESP, elektrische Fensterheber, Tempomat, Zweizonen-Klimaautomatik, CD-Radio und Multifunktions-Lederlenkrad. Elektrisch verstellbare Ledersitze und Xenonscheinwerfer gibt es in der Top-Ausstattung Summum. Das Winter-Paket mit Scheinwerfer-Reinigungsanlage und Sitzheizung kostet 430 Euro.

Zu den neuen Extras an Bord gehört der Alcoguard: Vor Fahrtantritt muss man ins Röhrchen blasen, und ein kleines Gerät misst den Alkoholgehalt der Ausatemluft. Nur wenn ein vorher eingestellter Grenzwert nicht überschritten wird, gibt die Elektronik die Zündung frei. Interessant dürfte das 850 Euro teure System allenfalls für Flottenkunden sein, zumal es sich problemlos überlisten lässt: Mit einer bestimmten Schalterkombination kann man den Motor auch bei nicht bestandenem Alkoholtest starten.