Neuvorstellung Peugeot 508 Peugeot schaut bei Audi ab

Der Peugeot 407 verkauft sich in Deutschland schlecht. Anders könnte es beim Nachfolger laufen, der ohne den riesigen Kühlerschlund weitaus besser wirkt.

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Mit dem 508 steht endlich wieder einmal eine sehenswerte Limousine aus dem Hause Peugeot bereit. Die gewaltigen Kühleröffnungen der Franzosen gehören ebenso der Vergangenheit an wie Leuchteneinheiten, die kaum kleiner waren als die gesamte Motorhaube. Keine Spur mehr von der gewaltigen Front des gerade in Deutschland wenig erfolgreichen Vorgängers 407. Schon mit den Studien des grandios gezeichneten Sportwagens SR1 und dem "5 by Peugeot" hat der französische Hersteller gezeigt, dass er zu alter Designstärke zurückfinden will.

Nun ist der 4,79 Meter lange Peugeot 508 das erste Modell, das aus den Studien Anfang 2011 tatsächlich auf die Straßen kommt. Auf der Heimmesse von Peugeot, dem Pariser Automobilsalon Anfang Oktober, präsentiert der Autobauer die Stufenheck-Variante ebenso wie die Kombiversion 508 SW. Auch wenn Peugeot sich vom mächtigen Kühlerschlund verabschiedet hat: Die Front des neuen 508 zeigt sich ebenfalls einprägsam. Der dreidimensional ausgeformte Grill erinnert an den Audi A8 oder gar den Supersportler R8. Offenbar haben die Franzosen ganz genau zur Premium-Konkurrenz nach Ingolstadt geschaut.

Die Pfeilkonturen der Frontpartie werden unterstrichen durch spitz zur Mitte hin zulaufende Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, Nebelleuchten und Blinkermodule. Geschmacksache bleiben der weit hinten angesetzte Rückspiegel und das kleine Dreiecksfenster vorne. Seiten- und Schulterlinie formen eine deutliche Verjüngung nach oben. Die 4,81 Meter lange Kombiversion SW zeigt zudem ein sehenswertes Heck, hinter dem sich ein Laderaum von rund 1500 Litern verbirgt.

Innen präsentiert sich der Peugeot 508 aufgeräumt. Der Fahrer blickt auf zwei große und zwei kleine Rundinstrumente sowie ein zentrales Informationsdisplay. In der Mitte des Armaturenbretts gibt es ein großes Multifunktionsdisplay, dessen Menüpunkte der Fahrer über einen zentralen Controller auf der breiten Mittelkonsole bedient.

Bei den Triebwerken setzt Peugeot wie bei den meisten größeren Modellen auf drehmomentstarke Commonrail-Diesel. Zeitgemäß sollen alle Versionen des 508 über die Start-Stopp-Automatik e-HDI verfügen, die den Verbrauch gerade im Innenstadtverkehr senkt. Erstmals will Peugeot eine Mittelklasse-Limousine auch mit einem Allradantrieb anbieten. Jedoch wird die Hinterachse nur von einem Elektromodul gespeist.

Die Gesamtleistung des Peugeot 508 Hybrid4 soll bei 147 kW (200 PS) liegen. Er soll nach Konzernabgaben im Schnitt bei nur 3,8 Litern Diesel pro 100 Kilometer liegen. Ein 120 kW (163 PS) starker Dieselmotor treibt die Vorderräder an, während ein 27 kW (37 PS) starker Elektromotor die Hinterräder in Bewegung setzt. Das System ermöglicht über kleine Distanzen auch das rein elektrische Fahren. Auf den Markt soll der neue Peugeot 508 Anfang 2011 kommen.