Neuvorstellung V60 Volvo opfert Laderaum dem SportdesignSeite 2/2

Für den europäischen Markt wird der V60 standardmäßig mit sportlicher Fahrwerkabstimmung ausgeliefert, auf allen anderen Märkten ist ein komfortbetontes Fahrwerk Standard. Unterstützt wird das sportliche Fahren durch ein verbessertes ABS und Volvos "Corner Traction Control". Hierbei überwacht ein elektronisches System die Antriebsmomente der einzelnen Räder. In Kurven wird das innere Antriebsrad abgebremst, während das kurvenäußere Rad mehr Antriebskraft erhält. Ein zusätzlicher Neigungswinkel-Sensor soll die Gefahr des Ausbrechens schon im Ansatz erkennen.

Ebenfalls von der Limousine übernommen wird das neuartige Kollisionswarnsystem. Es soll Unfälle mit Fußgängern verhindern, indem es den Fahrer vor einer Person auf die Straße warnt und selbsttätig eine Notbremsung durchführt. Dazu erhält der Fahrer zunächst ein akustisches Signal. Falls der Fahrer die Warnhinweise ignoriert, erledigt das System den Rest. Auf diese Weise sollen Unfälle mit Fußgängern bis zu einem Tempo von 35 km/h ganz vermieden und bei höheren Geschwindigkeiten deren Folgen vermindert werden.

Die Kapazität der Ladefläche liegt minimal bei 430 Litern. Durch Umlegen der Sitzlehnen kann die Zuladung flexibel erhöht werden. Dafür ist die Rücksitzbank variabel teilbar, die dreiteiligen Elemente lassen sich so zusammenklappen, dass eine ebene Ladefläche entsteht. Auch die Beifahrersitzlehne kann umgelegt werden. Dann soll das Gepäckraumvolumen etwa auf dem Niveau der deutschen Konkurrenz, dem BMW 3er Touring oder dem Audi A4 Avant, liegen. Über die genauen Zahlen schweigt sich Volvo noch aus.

Die Markteinführung ist für den Herbst vorgesehen. Anfang Oktober stellt Volvo den Sportkombi auf dem Autosalon in Paris der Weltöffentlichkeit vor. Trotz der respektablen Konkurrenz von BMW, Audi und Mercedes wollen die Schweden 50.000 Fahrzeuge des Typs V60 im Jahr verkaufen. Noch nennt Volvo den Preis dafür nicht. Der Basispreis sollte, gemäß dem marktüblichen Kombiaufschlag, bei rund 27.000 Euro liegen.

 
Leser-Kommentare
  1. Ich bin mir schon bewußt, dass die Beschäftigten der Marketingabteilungen der Meinung sind Ihren Produkten immer wieder was noch nie dagewesenes unter jubeln zu müssen, aber bestimmte Worte haben ein bestimmte Bedeutung.

    Natürlich kann ich eine Kuh auch Schaf nennen, darf mich dann aber auch nicht wundern, wenn mich keiner mehr versteht. Das Wort Coupé hat eine vor langer Zeit festgelegt Bedeutung und das ist nicht Automobil mit vier Türen und einer Heckklappe, sondern sinngemäß: einzelne Kabine mit zwei Türen.

    Die schönen Coupés dieser Welt haben es nicht verdient von phantasielosen Marketingmännern/-frauen durch -von der Stange- Autos entwürdigt zu werden. Die Marke Volvo hat zwar durch den Erwerb von Ford im Jahre 2000 an Umsatz gewonnen aber dafür sehr viel Charakter und Qualität verloren. Die chinesischen Besitzer werden diesen Trend wohl noch steigern.

    Übrigens steht der Begriff Phaeton auch nicht für eine Luxuslimosine sondern für ein viertüriges Cabrio.

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    Daß der Nobel-Volkswagen "Phaeton" heißt, halte ich nach wie vor für ein Mißverständnis; denn wer damals dabei war als Perdinand Piëch den Namen bekanntgab, der hörte eindeutig das Wort "Feuilleton" aus der großen Fugen-Ferdl Mund ... – Honi soit qui mal y pense ...

    Daß der Nobel-Volkswagen "Phaeton" heißt, halte ich nach wie vor für ein Mißverständnis; denn wer damals dabei war als Perdinand Piëch den Namen bekanntgab, der hörte eindeutig das Wort "Feuilleton" aus der großen Fugen-Ferdl Mund ... – Honi soit qui mal y pense ...

  2. Daß der Nobel-Volkswagen "Phaeton" heißt, halte ich nach wie vor für ein Mißverständnis; denn wer damals dabei war als Perdinand Piëch den Namen bekanntgab, der hörte eindeutig das Wort "Feuilleton" aus der großen Fugen-Ferdl Mund ... – Honi soit qui mal y pense ...

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