Alternativer Antrieb Elektroauto, Marke Eigenbau

Jeder spricht von Elektroautos – doch verfügbare Modelle gibt es nur wenige. Wer nicht warten will, kann ein Auto mit Verbrenner umrüsten. Billig ist das aber nicht.

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Ein auf Elektroantrieb umgerüsteter Smart während der Elektro-Rallye e-miglia Anfang August 2010

Noch ist die Produktpalette sehr überschaubar: Tesla und Tezzari gehören zu den serienreifen Elektroexoten, vereinzelt tauchen Testflotten-Smarts oder -Minis auf, ab Herbst sollen dann Stromer von Mitsubishi und Peugeot bei den Händlern stehen. Wer schon jetzt elektrisch fahren möchte, in dem dünnen Angebot aber derzeit nicht den passenden Wagen findet, kann sich sein Elektroauto auch selber bauen oder bauen lassen.

Im Prinzip lässt sich fast jeder von einem Verbrennungsmotor angetriebene Pkw auf Elektroantrieb umstellen, sagen Umrüstexperten. Verschiedene Ingenieurbüros haben sich auf den neuen Markt spezialisiert und bieten Unterstützung bei der Auswahl und beim Einkauf von Elektro-Aggregat und Akkupacks oder gar komplette Umrüstsätze für spezielle Modelle an. 

Ein Berliner Anbieter stellt zum Beispiel Motoren von vier bis elf kW zur Auswahl, mit denen sich den Angaben zufolge Höchstgeschwindigkeiten zwischen 50 und 140 Stundenkilometern erreichen lassen. Als Energielieferanten während der Fahrt stehen preisgünstige Bleiakkus und um ein Vielfaches teurere, aber auch leistungsfähigere und langlebigere Lithium-Eisen-Akkus zur Wahl, die ein Reichweitenspektrum zwischen 40 und 170 Kilometern abdecken sollen.

Billig wird der selbstgebaute Stromer allerdings nicht. Für ein Auto der Golfklasse, das in erster Linie für Kurzfahrten in der Stadt genutzt wird, errechnet der Umrüstberater Kosten von knapp 3900 Euro für eine Minimalanforderung mit Motor, Motorsteuergerät, Akkupack, Ladegerät, Konverter und Montagematerial. Werkstattkosten müssen dazu addiert werden – sofern man nicht selbst Kfz-Profi ist und den Umbau in Eigenregie ausführen kann.

Wer mit dem Gedanken spielt, seinem Auto statt Benzin- oder Dieselmotor ein elektrisches Aggregat unter die Haube zu setzen, sollte sich vor dem Umbau unbedingt beim TÜV erkundigen, welche Prüfverfahren nach dem Umbau erforderlich sind. Denn hier schlummert womöglich noch ein ganz erheblicher Kostenblock. Grundsätzlich gilt: Ältere Autos, die noch deutlich weniger Elektronik enthalten, lassen sich einfacher umrüsten, und der TÜV kann bei der technischen Abnahme auf die Prüfung der sogenannten Elektromagnetischen Verträglichkeit verzichten.