Neuvorstellung Familienausflug, auch ohne VanSeite 2/2

Während das Triebwerk einen durchweg guten Eindruck macht, können die unpräzise Lenkung und besonders die schwammige Fünfgang-Schaltung nicht überzeugen. Gerade bei höherem Autobahntempo sehnt der Fahrer sich einen sechsten Gang herbei, der Verbrauch und Geräuschniveau gleichermaßen senken würde.

Peugeot verspricht für den Vierzylinder mit Direkteinspritzung einen Normverbrauch von 6,4 Litern. Noch bessere Werte würden ein Sechsgang-Getriebe, Start-Stopp-Automatik oder rekuperative Bremsen bringen. Doch diese Sparpotenziale bleiben bei dem modernen Triebwerk bis auf Weiteres außen vor. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt, im Grenzbereich neigt der Fronttriebler aber zu deutlichem Untersteuern.

Sechs Airbags und ESP sind bei allen 308er-Modellen serienmäßig eingebaut. Als Ausstattungsniveau empfiehlt sich zumindest das mittlere Paket "Premium". Nur dann sind sinnvolle Details wie Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber hinten, beheizbare Außenspiegel, Tempomat, Klimaanlage, Alufelgen und das große Panoramadach mit elektrischer Jalousie an Bord. Das Sonnendach bringt viel Licht in den Innenraum, lässt sich jedoch nicht elektrisch öffnen. Der Grundpreis für den Peugeot 308 SW 1.6 VTi Premium liegt bei 21.300 Euro.

Die mindestens 1150 Euro für ein nicht einmal mittelprächtiges Navigationssystem kann man sich sparen und lieber im Zubehör zugreifen. Empfehlenswerte Extras sind eine Einparkhilfe rundum (500 Euro) und Klimaautomatik (390 Euro).