Elektromobilität Im Auto unterwegs mit der Kraft der Sonne

Warum nicht direkt die Kraft der Sonne nutzen sogar während der Fahrt ?!

Solche Ideen nehmen auch den politischen Wegelagerern und Stronkonzernen den "Wind aus den Segeln", die bereits jetzt zumindest unter vorgehaltener Hand darüber verhandeln, wie man es technisch unterbinden kann das jeder sein zukünftiges E-Auto u.a. an der heimischen Steckdose aufladen kann.

Erst wenn Sie das durchgesetzt hätten kann RWE & Co. ungestört das Monopol der Mineralölkonzerne übernehmen, an Ihrem im Aufbau befindlichen E-Tankstellennetz und der Bundesfinanzminister dann die neue pauschale "Autostromsteuer" uneingeschränkt einkassieren.

Damit ich nicht missverstanden werde, es muss schon ein Ladenetzerk aufgebaut werden um z.B. bei Bedarf die nötige Schnellladung in maximal 15 bis 30 Minuten sicherzustellen und dazu sind natürlich Investitionen nötig, die auch wieder rein kommen müssen.
Und es ist unrealistisch, immer nur 8 Std. Nachts aufzuladen bzw. während der normalen Schicht im Büro oder der Fabrik, das wäre realitätsfremd.

Aber es muss die Möglichkeit erhalten bleiben, eben auch den langsameren, unkompfertableren aber billigeren Weg der eigenen Steckdose zu gehen, ohne von immer und ganzjährig von neuen Strompreismonopolen an der E-Tanke abzuhängen.

Deshalb ist größte Wachsamlkeit der Bürger Pflicht, wenn uns plötzlich Politiker samt Konzerrnbosse verkaufen wollen, das nur einen Lademöglichkeit möglich ist. Das stimmt nämlich nicht, schon heute gibt es beide Möglichkeiten.

macht Sinn. Meist wird die Hitze im Auto durch eine hohe Sonneneinstrahlung generiert. "Die Sonneneinstrahlug produziert gleichzeitig Strom in der Solarzelle".

Produktion und Verbrauch fallen zusammen - eigentlich eine gute Lösung für den Sommer in allen Ländenr, die Klimaanlagen benötigen.

Weniger gut geeignet scheint mir die Verwendung der Solarzellen als "Rangeextender" oder "Zur Verkleinerung der Baterie" oder als Ergänzung zur Heizung. Zumindest nicht in hohen und niederen Breitengraden im jeweiligen Winter.

Momentan sind Elektrofahrzeuge, vor allem mit solch tollen Ideen für den (noch) Ottonormalverbraucher (in 100 Jahren wird man mit dem Wort nichts mehr anfangen können ... ) einfach noch zu teuer.
ABER: Ich bin hoffnungsloser Optimist. Als das Auto erfunden wurde, war es auch eher ein Spielzeug für Reiche. Den wirklichen Massenmarkt hat es erst vor etwa 70 Jahren erreicht! Ich bin davon überzeugt, dass wir in vielleicht schon 20 Jahren an heute zurückdenken und uns gar nicht mehr vorstellen können, wie töricht es war, fossiles Öl zu verbrennen, um von A nach B zu kommen :)

Deutsche Ingenieurskunst darf hier gerne mal zeigen, ob sie ihren Ruf noch immer zu Recht hat!

Bitte, liebe Politik: Erkennt diese Chance (nicht nur was Elektromobilität angeht) und nutze sie!

für ein Heidengeld und einen mordsmäßigen Ressourcenverbrauch kann man dann beim PKW mit der kleinen Solarzelle die range um 500 Meter extenden?
Aber nur, wenn man das Dach vom Carport schraubt oder im Parkhaus immer ganz oben steht.

also können derartige in ein E-Auto integrierte Solarzellen je nach Jahreszeit aber auch Wetter im Prinzip auch die Reichweite erhöhen, das macht übriegens auch die Klimaanlage, die im Sommer von Solarzellen gespeist wird automatisch, denn die so nicht über die Batterien zu generierne Energie kann die Reichweite erhöhen oder es kann optional die bisher noch sehr teure Batterie verkleinert werden.

Also sollte man keinesfalls Solarzellen nur für die Klimaanlage nutzen wollen, denn dann würde mit Sicherheit sehr viel Energie verpuffen, die eben auch die Reichweite erhöhen könnte.

Technisch sollte das kein wirkliches Problem sein, es müsste nur endlich mit Vollgas und uneingeschränkt am alltagstauglichen, serienmäßigen E-Autos geforscht bzw. entwickelt werden.

Gerade im Autoland Deutschland stehen Konzerne und auch Politik leider eher auf der Leitung, mal wieder muss man hinzufügen.

Bestes beispiel der E-Smart der mit Solardach nie serienmäßig genbaut werden soll, sondern ein "reiner Forschungsanstoß" sein soll.

Genau wie die deutschen E_Autoflotten noch Meilen von einer serienreife entfernt sind, im Gegensatz z.B. zur japanischen Konkurenz.

Dass manche Leute immer noch nicht den Unterschied zwischen Serienfahrzeug und Konzeptmodell (=Experimentalfahrzeug) verstanden haben und einfach nur die Leier von den unerschwinglichen Kosten runterbeten, kann einen eigentlich nur mit dem Kopf schütteln lassen. Ein Experimentalfahrzeug ist ein Unikat mit lauter neuen technologischen Ideen drin. Dass neue Technologien anfangs immer extrem teuer sind und durch Massenfertigung billiger werden, geht in die gleiche Richtung. Wissen Sie noch, wie teuer die ersten Airbags waren? Die ersten Autoradios? Die ersten ABS-Systeme? Die ersten Klimaanlagen? Und das war nur Zubehör!

Und natürlich haben Solarzellen auch im Winter und auch bei bedecktem Himmel eine Wirkung. Die ist zwar kleiner, aber das kann man ja in die Konzeption eines Elektroautos einkalkulieren. Ebenso Fahrten in der Nacht. Meine Güte, dieser zwanghafte Pessimismus ist ja teilweise beängstigend.