Mobilität Wenn der Bürger den Bus lenkt

... sehr Traurig.
Ich wohne derzeit ohne Auto in Ostfriesland und kann die Situation verstehen. Der öffentliche Nahverkehr beschränkt sich aufgrund der schwierigen Neztverhältnisse hauptsächlich auf die Beförderung von Schülern sowie den morgends/feierabend Verkehr. Ab 18 Uhr ist es zudem sogut wie unmöglich mit öffentlichen Verkehrsmitteln von A nach B zu kommen.
Wer hier kein Auto hat und nicht Fahrrad fahren kann ist selbst in der Stadt aufgeschmissen.

"Die Fahrer engagieren sich ohne Bezahlung. Sonst sei der Betrieb eines Bürgerbusses nicht zu finanzieren."

An solchen selbstverständlich klingenden Sätzen sieht man symptomatisch, wie sehr unser System bereits vor die Wand gefahren ist:

Mehr und mehr nützliche Tätigkeiten fallen aus dem Wirtschaftssystem heraus, werden entweder gar nicht mehr oder von Unter- oder Unbezahlten übernommen -- und am Ende werden Steuern nur noch für die Tributzahlungen an den Geldadel eingetrieben, ohne daß der Steuerzahler irgendetwas davon hat.

... ist leider nicht auf Ostfriesland beschränkt, sondern flächen(sic!)deckend außerhalb dder Ballungsräume vorhanden. Was da in Klein- und Mittelstädten als ÖPNV angeboten wird, verdient diesen Namen meist nicht. Die meisten Verkehrsbetriebe sind hinsichtlich Linienführung und Fahrplangestaltung nie über die 1950er Jahre hinausgekommen.

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... die paar ebenfalls vorhandenen lukrativen Linien am Rande der Ballungsräume privatisiert werden, ansatt mit diesen den weniger gewinnträchtigen Betrieb in der Fläche zu subventionieren?

Der Staat in jeder Form, als Kommune, Gemeinde oder Land muss für die allgemeine Daseinsvorsorge wie beispielsweise den Transport von Schülern, Alten und anderen Privatisierungsverlierern einstehen.

Nachdem dies über Steuergelder und Staatsmonopole (Postbusse) offenbar nicht mehr sichergestellt werden kann, sollte die Versorgung wenigstens als Paket finanziert werden, so dass die Städter mit ihrem gewinnträchtigen öffentlichen Verkehr die Fläche mitversorgen.

Wenn Unternehmer eine für eine lukrative Linie anbieten, müssen sie gleichzeitig auf die Versorgung zweier weniger gewinnträchtiger fsetgelegt werden, sonst ist es gescheiter wenn der Staat das alles wieder selber macht.

Und schon kann man den abgehängten in der Fläche auch gleichzeitig wieder Postservice mitanbieten weil ja ohnehin ein Bus fährt ... gleiches gilt übrigens selbstverständlich für die Bahn in der Fläche ... warum haben wir das alles eigentlich gleich wieder privat so derart vor die Hunde gehen lassen?

Nichts gegen Altruismus und Ehrenamt. Aber das geht dann doch zu weit, weil dieses - sicherlich gut gemeinte - Engagement zur Aufrechterhaltung eines gravierenden Mangels beiträgt bzw. ihn geradezu festschreibt. Es geht - wie schon Mitforisten richtig bemerkten - um die gerechte Steuerung der Steuergeldströme, denn für sog. "systemrelevante" Banken sind in der Krise über Nacht der Staat/Steuerzahler mit Rettungsschirmen zur Stelle.

sind sich über die Haftungsrisiken im Falle eines Unfalles bewusst.

Aber ist schon interessant wie sich der Staat aus der Grundversorgung der Bevölkerung zurückzieht, der Michel da auch noch mit macht und die Presse das auch noch als gut verkauft.

Erinnere mich noch an einen Auftrag Ende der 90er, da sollte eine Bushaltestelle um 20m verlegt werden und die Beförderer verlangte daraufhin 50000 DM mehr im Jahr, nach den im Auftrag angestellten Berechnungen konnte mein damaliger Chef die reale Mehrbelastung aus seiner Hosentasche bezahlen. Da ist dann auch der Beförderer eingeknickt. Wenn die Kommunen mal Geld für unabhängige Studien in die Hand nehmen würden und auch die Verbandelung von Bestellern und Beförderern intensiver untersuchen würden, könnten imho die Kosten auch wieder auf ein normales Maß reduziert werden. Bin nur froh nicht mehr in dem Irrenhaus Deutschland zu leben.