Neuvorstellung A-Klasse: Mercedes gibt sich sportlich
Die neue A-Klasse macht den Kompakten von Audi und BMW Konkurrenz. Mit dem dynamischen Design könnte Daimler aber konservative Kunden verschrecken.
© Daimler
Die neue A-Klasse von Mercedes-Benz
Der Bruch mit dem Vorgänger ist radikal. Mercedes verabschiedet sich mit der neuen A-Klasse komplett von der hohen, schmalen und Van-artigen Karosserie, die den Wagen vielfach beliebt, aber in jeder Kurve behäbig machte. Es ist Schluss mit der erhabenen Sitzposition und der parkplatzfreundlichen Kürze. Ab jetzt ähnelt die A-Klasse mit 4,29 Metern Länge, 1,78 Metern Breite und 1,43 Metern Höhe den Wettbewerbern Audi A3, 1er BMW und Volkswagen Golf. Nach letzterem ist die Kompaktklasse auch oft benannt.
Aus Stuttgart tönt Kampfesrhetorik: "A steht für Angriff", so erklärt der Daimler-Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche die Kehrtwende. Die neue A-Klasse, die jetzt auf dem Genfer Autosalon Weltpremiere hat, sei ein klares Statement zur neuen Dynamik der Marke. Und tatsächlich bemüht Mercedes-Benz die Begriffe "Sport" und "Performance" im Pressetext so häufig, dass traditionelle Mercedes-Kunden fremdeln dürften.
Die Absicht dahinter formulierte Vertriebschef Joachim Schmidt in der Fachzeitschrift Automobilwoche: "Wir zielen auf ein Durchschnittsalter beim Neuwagenkauf von Ende 30 bis Mitte 40." Das ist ehrgeizig und praktisch unerreichbar. Im Jahr 2010 waren die Neuwagenkäufer der Marke Mini mit knapp 45 Jahren am jüngsten. Mercedes kam auf ungefähr 55 Jahre. Wirklich junge Menschen kaufen keine fabrikneuen Fahrzeuge, weil die Kaufkraft fehlt, für Wohnen und Kind benötigt wird, der Gebrauchte ausreicht oder gleich ganz aufs Auto verzichtet wird.
Umweltfreundlichster Motor auf Golf-Niveau
Trotzdem richtet sich Mercedes mit der neuen A-Klasse direkt an die Jugend und deren Trends: "Wir bieten zum ersten Mal eine eigene App an, die eine volle Integration des iPhones mit all seinen Funktionalitäten über den Fahrzeugbildschirm möglich macht." Für andere Betriebssysteme wie das weit verbreitete Android von Google oder Windows offeriert Mercedes noch keine Lösung, was sich aber ändern soll.
Der Preis für so viel Modernität startet bei rund 24.000 Euro. Die Benzinmotoren mit 1,6 und 2,0 Litern Hubraum leisten zwischen 90 kW (115 PS) und 155 kW (211 PS). Für die Ottomotoren werden noch keine Verbrauchs- und CO2-Werte angegeben. Bei den Dieseln reicht die Spanne von 80 kW (109 PS) bis 125 kW (170 PS). Erstmals, heißt es, werde ein Mercedes nur 99 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren und damit den Stand der Technik markieren. Damit erreicht die Marke mit dem Stern genau die Messlatte, die etwa ein VW Golf BlueMotion bereits setzt, ohne sie jedoch zu unterbieten.
Von Hybridmodellen und anderen alternativen Antrieben ist noch keine Rede; der Innovationsträger bei Mercedes wird wohl die B-Klasse bleiben. Einen Bestwert bietet die A-Klasse dagegen bei der Aerodynamik: Ein cW-Wert von 0,26 ist erstklassig und wird sich außerorts in einem niedrigen Verbrauch bemerkbar machen.
mehr gibts dazu nicht zu sagen:-)
.. wenn ja, sollte es für BMW Fahrer keine Alternative sein.
Lieber User aMax,
danke für Ihren Kommentar.
Ja, die A-Klasse hat Frontantrieb. Es bleibt also das Alleinstellungsmerkmal des 1er BMWs in dieser Klasse, auf den Hinterradantrieb zu setzen.
Beste Grüße,
Christoph Schwarzer
Lieber User aMax,
danke für Ihren Kommentar.
Ja, die A-Klasse hat Frontantrieb. Es bleibt also das Alleinstellungsmerkmal des 1er BMWs in dieser Klasse, auf den Hinterradantrieb zu setzen.
Beste Grüße,
Christoph Schwarzer
fuer das Alter was die anpeilen brauch ich keine Hochruestung mit all diesen Sytemen, ich bin im Leben bisher 480.000 Km gefahren mit 2 airbags,, Abs.. aber parke immer noch selber ein und habe all den Schnickschnack nicht. Mein Auto kann 170 km/h fast ohne Laerm, das reicht. Kommt aus Japan hat tollen sound war immer futuristisch, laueft wie nen Uhr und trinkt LPG. So what. Eine Super Tenere hat es auch ich bin gluecklich damit, Wie Urwerke die einfach Spass machen was brauch ich 230 KM/h.....
Auf die Vernunft, allenfalls ...
Lieber User aMax,
danke für Ihren Kommentar.
Ja, die A-Klasse hat Frontantrieb. Es bleibt also das Alleinstellungsmerkmal des 1er BMWs in dieser Klasse, auf den Hinterradantrieb zu setzen.
Beste Grüße,
Christoph Schwarzer
Sollte es jemanden tatsaechlich nur um den Heckantrieb gehen so sollte er diese 1er Generation zuschlagen. Man munkelt, dass aufgrund der Kooperationsplaene mit anderen (Frontantriebs)Herstellern bzw. der engeren Vernetzung mit dem Mini auch der 1er bald ueber die Vorderraeder angetrieben wird.
Mit der A-Klasse geht Mercedes den richtigen Weg.
Sollte es jemanden tatsaechlich nur um den Heckantrieb gehen so sollte er diese 1er Generation zuschlagen. Man munkelt, dass aufgrund der Kooperationsplaene mit anderen (Frontantriebs)Herstellern bzw. der engeren Vernetzung mit dem Mini auch der 1er bald ueber die Vorderraeder angetrieben wird.
Mit der A-Klasse geht Mercedes den richtigen Weg.
Die alte A-Klasse war sicherlich kein dynamischer Sportwagen, aber sehr übersichtlich und geräumig. Mit umgeklappter Rückbank, evtl. noch mit ausgebautem Beifahrersitz, konnte man die A-Klasse auch mal als Kleintransporter missbrauchen, wenn es nötig war. Im Premium-Segment war das Auto damit einzigartig - und mit über einer Million verkauften Fahrzeugen wurde das auch vom Kunden gewürdigt.
Die neue A-Klasse unterscheidet sich natürlich im Design von 1er-BMW & Co., aber nicht mehr vom Konzept. DIe Sonderstellung ist damit dahin.
Ich bin nicht der große Autoexperte, aber ich denke, dass die von Ihnen genannten Vorteile weiterhin im Portfolio von Mercedes zu finden sind, nämlich in der B-Klasse. Aus meiner Sicht ist es eine clevere Marketing-Strategie, den Zwitter aus Van und Kompaktwagen in Richtung B-Klasse zu drücken und mit der neuen, dynamischen und in meinen Augen schicken A-Klasse ein jüngeres Klientel anzusprechen, was Mercedes bisher nahezu völlig abging...
beinhaltete bisher noch mehr:
-Höhere Sitzposition, vor allem von älteren Fahrern sehr geschätzt
-Doppelboden und damit Platz für alternative Antriebe (Elektro oder Wasserstoff)
Ich bin nicht der große Autoexperte, aber ich denke, dass die von Ihnen genannten Vorteile weiterhin im Portfolio von Mercedes zu finden sind, nämlich in der B-Klasse. Aus meiner Sicht ist es eine clevere Marketing-Strategie, den Zwitter aus Van und Kompaktwagen in Richtung B-Klasse zu drücken und mit der neuen, dynamischen und in meinen Augen schicken A-Klasse ein jüngeres Klientel anzusprechen, was Mercedes bisher nahezu völlig abging...
beinhaltete bisher noch mehr:
-Höhere Sitzposition, vor allem von älteren Fahrern sehr geschätzt
-Doppelboden und damit Platz für alternative Antriebe (Elektro oder Wasserstoff)
Ich bin nicht der große Autoexperte, aber ich denke, dass die von Ihnen genannten Vorteile weiterhin im Portfolio von Mercedes zu finden sind, nämlich in der B-Klasse. Aus meiner Sicht ist es eine clevere Marketing-Strategie, den Zwitter aus Van und Kompaktwagen in Richtung B-Klasse zu drücken und mit der neuen, dynamischen und in meinen Augen schicken A-Klasse ein jüngeres Klientel anzusprechen, was Mercedes bisher nahezu völlig abging...
Sollte es jemanden tatsaechlich nur um den Heckantrieb gehen so sollte er diese 1er Generation zuschlagen. Man munkelt, dass aufgrund der Kooperationsplaene mit anderen (Frontantriebs)Herstellern bzw. der engeren Vernetzung mit dem Mini auch der 1er bald ueber die Vorderraeder angetrieben wird.
Mit der A-Klasse geht Mercedes den richtigen Weg.
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