Leichtbau: Karosserie statt Komposthaufen

'Unnütze' Elektrik weglassen bringt natürlich mehr Gewichtseinsparung. Fragt sich, ob solche Autos dann jemand kauft.

Ließe sich eigentlich ja schon nachprüfen: Die viel kritisierten Aufpreislisen von BMW und Konsortien heißen im Umkehrschluss nämlich, dass man sich im Grunde einen 'nackten' (...und damit deutlich leichteren) Wagen bestellen kann. Ich würde lediglich bezweifeln, dass das jemand wirklich tut.

Der 'Schnickschnack' stellt sich nämlich hin und wieder als erstaunlich praktisch heraus, wenn man ihn mal hatte. Ich habe mich ja auch schon mal über den Regensensor für die Scheibenwischer mokiert, bis ich ihn dann mal ausprobieren konnte. Vom Head-Up Display ganz zu schweigen, selbst wenn das zunächst mal als Gipfel der Dekadenz erscheint...

... wird wohl noch etwas auf sich warten lassen, und 'ne Kurbelwelle wird daraus so schnell auch niemand fertigen wollen. Nachwachsende Rohstoffe (Flachs) nutzt man m.W. z.B. im Bereich der Türverkleidungen u.ä. - und da kann man stattdessen sicherlich auch andere Fasern verwenden, wenn sich so Vorteile ergeben.

Die bei der Produktion von Meerettich anfallenden Fasern sinnvoll zu verwenden, dagegen steht nichts einzuwenden... aber damit eine Fahrzeugrevolution zu forcieren bedeutet den Armen die Nahrung wegzunehmen!

Damit endet auch schon die Gemeinsamkeit. Biokunststoffe haben unbestritten eine große Zukunft noch vor sich, allerdings darf nicht vergessen werden, dass Naturstoffe auf Pflanzenfaserbasis schnell zerfallen.Das hat eben die Natur schön eingerichtet,um die Wertstoffe wieder als neue Nährstoffe für Pflanzen zu kompostieren und zur Verfügung zu stellen.

Der Clou des Biokunststoffes ist es die Zerfallsrate zu stoppen.Leider müssen hier die Faserstrukturen künstlich mit Harzen unter hohem Druck und Hitze behandelt werden. An Pflanzen erinnert es danach wenig. Es wird das "Gerüst" genutzt und die Behandlung ist sehr kunststoffähnlich. Fasern sind dann lediglich ein Füllmaterial. Ob das Öl dann auch Pflanzen oder aus Erdöl als Rohware genutzt wird, ist lediglich ressourceninteressant.

So gesehen wird letztendlich ein Meerrettichauto ein Kunststoffauto, mit Komponenten aus (Bio)öl oder Erdöl. Das macht es nicht gerade günstig wenn es hart und fest sein will.

Dass heute viele Autos aus Stahl sind hat seine Geschichte, die noch lange nicht beendet ist. Die Erde ist halt ein Wasser, aber auch ein Eisenplanet. Eisen ist so verbreitet, dass auch der menschliche Körper Eisenelemente in sich trägt. Ohne Eisen keine roten Blutkörperchen und ohne rote Blutköperchen kein Sauerstofftransport. Kein Sauerstoff = kein Leben.

Die beste Rohstoffnachhaltigkeit ist die lange Verwendung. Wie kann emotionale Mode auch lange attraktiv bleiben,wäre eine wichtige Kernfrage. Auto ist auch Mode.

Ja, ich bin wirklich bereit in meiner Wohnung für die Autoindustrie in Blumentöpfen Hanf anzubauen. Ich würde freiwillg die Fasern aus dem Hanf gewinnen und der Autoindustrie zur Verfügung stellen. Ich gebe mein Ehrenwort, ich wiederhole - mein Ehrenwort, dass ich das restliche Hanf durch Verbrennen vernichten würde.

Das Argument mit dem Gewicht ist ja lustig. 4t Chevrolet gegen die "Zukunftsmusik", 0,5t Meerrettich-Kleinwagen. Moment mal, gab es da auf der Straße nicht noch was anderes? Achja, genau, den 0,1t Radfahrer. Der hat übrigens nicht mal eine Karosserie/Knautschzone. Und wird leichter übersehen, weil kleiner, leise, und keine Rauchwolken produzierend. :-) Müssen alle lebensmüde sein, sich auf die Straße zu trauen, wo man doch nichtmal in einem 0,5t Meerrettich-Auto da draufsollte, wegen der Sicherheit...

Zur Technik an sich: Dass ich skeptisch wäre, ist noch untertrieben. Vor allem das Argument mit der biologischen Abbaubarkeit, Ressourcenschonung usw. erscheint mir sehr fragwürdig. Wenn man sich CFK anschaut ist das "Problem" an diesem nicht der Kohlenstoff in der Kohlenstofffaser, sondern der Produktionsprozess und vor allem das, was den Großteil an CFK ausmacht, nämlich das "K" also Plastik! Wenn man nun das C durch eine Naturfaser ersetzt, bleibt der Rest erstmal genauso problematisch. Da der Kohlenstoff ohnehin aus sämtlichem organischen Material gewonnen werden kann, ist der Austausch von C(FK) zu N(FK) doch reichlich unsinnig.

Wenn jemand in der Werkstoffkunde gewandt ist und mich berichtigen mag (bin nicht vom Fach), nur zu, würde mich freuen wenn ich im Unrecht läge. Bislang sieht das für mich aber eher so aus als würde jemand auf der grünen Natur-/Nachhaltigkeits-Welle reiten wollen um leichter Forschungsgelder zu bekommen. Klingt halt gut, Naturfaser-Kunststoffe...