"Wir müssen mehr Gas auf die Straße bringen"

In diesem Gespräch wird das Dilemma deutlich:

Die Politik/Regierung/Parlament will ein Ziel vorgeben. Das ist in Ordnung und auch ihre Aufgabe.

Die Politik/Regierung/Parlament will aber auch den Weg dahin vorgeben. Detailiert mit exakt einzuhaltenden Wegmarken. Das schafft vor allem Bürokratie, weil alles dokumentiert und abgeheftet werden muß.

Erweist sich dann der Weg als falsch, kann nicht mehr korrigiert werden, da politische Prozesse eben langwierig sind (was in Ordnung ist), die Entscheidungsträger nicht einräumen wollen sich geirrt zu haben (was verständlich ist) und inzwischen eine Menge Leute viel Geld am Irrweg verdienen (und entsprechend medialen Druck auf die Politik ausüben nichts zu ändern).

Politik sollte sich wirklich nur darauf beschränken Ziele zu definieren, zu vereinbaren und deren Einhaltung zu kontrollieren. Dann würden auch die Abgeordneten wieder verstehen, was sie an Gesetzen beschließen.

Das Interview ist sachlich gut geführt, aber die Antworten sind teilweise tendenziös (wie ja auch nicht anders zu erwarten).
"E10 enthält zehn Prozent reinen Alkohol. Den trinken wir sogar. Warum soll es dann dem Auto schaden? "
Wir trinken sogar Wasser oder Kuhmilch. Bei beidem würde ich jedoch davon abraten, es in den Autotank zu kippen.
"Ich habe schon mit Ingenieuren, Doktoren, Rechtsanwälten und Steuerberatern gesprochen, die neue Autos fahren – aber kein E10 tanken. Ich habe es aufgegeben, denen mit Chemie zu kommen."
Reden Sie mal mit einem Kautschukverarbeiter. Die kommen Ihnen mit Chemie!
"Ethanol hat 130 Oktan, das ist der wahre Superkraftstoff."
Stimmt! Aber wenn ein Motor sich mit 95 oder 98 Oktan begnügt, gibt's keinerlei Grund dafür, was höheres zu tanken.
"Der einzige Nachteil ist, dass er geringe Mengen Wasser aufnimmt – und das kann bei einigen wenigen Fahrzeugen, die älter als zehn Jahre sind, über einen längeren Zeitraum Korrosionen verursachen. Alle anderen haben kein Problem."
Das ist bei ausnahmslos jedem Fahrzeug ein Problem, das mal längere Zeit rumsteht (Saisonkennzeichen).

Viele Tiere sind darauf angewiesen, dass es kostengünstiges Stroh gibt. Jede Form der Verbrennung in großen Mengen führt zu einer unnatürlichen Verknappung, vor allem weil der Strohhalm ohnehin nur noch in "Kurzform" existiert.

"Das ist doch irre! Vier Cent pro Liter mehr zahlen dafür, dass nicht zehn, sondern nur fünf Prozent Ethanol dem Benzin beigemischt sind?"

Nein, das machen die wenigsten. Meistens die, bei denen ältere Autos E10 nicht vertragen. Der Großteil wird das wohl aus Verbrauchsgründen machen. Ein sehr unwissenschaftlicher Test hat bei mir einen Verbrauch von 7,3L E5 / 100km und 7,6L E10 / 100km ergeben. Der Unterschied ist so groß, dass der Mehrverbrauch den Preisvorteil von E10 einfach schluckt. Warum also E10 tanken? Außer natürlich um Herrn Sauter mehr Umsatz zu verschaffen.

"E10 enthält zehn Prozent reinen Alkohol. Den trinken wir sogar. Warum soll es dann dem Auto schaden?"

H. Sauter verbreitet gefährlichen Unsinn.
E10 kann in vielen Fällen zu Problemen führen. Es greift verschiedene Gummi und Kunststoffe, aber auch Aluminium an.

Nebenbei bemerkt: H. Sauter kann ja mal reinen Alkohol zu sich nehmen. Wenn er das eine Weile gemacht hat, wird er merken, dass das auch den Körper massiv angreift und schädigt.

Wirklich hanebüchen, was der Mann so von sich gibt. Aber was macht man nicht alles, um Geld zu verdienen...

@ Kommentar 4: vom 27.08.2012 um 15:00 Uhr

In welchem Stall gibt es denn noch Stroh? In den meisten Fällen dürfte sich das erledigt haben. Die langen Strohhalme wurden doch sogar extra auf "kurz" zurückgezüchtet, damit nicht so viel Stroh produziert wurde. Jetzt kann man es wenigstens anständig verwerten. Immerhin bringt Biomethan die höchste Energieausbeute je Flächeneinheit im Vergleich mit anderen Energieträgern! Wenn Tankstellenbetreiber schon dazu verdonnert wurden, einen bestimmten Prozentsatz des Treibstoffs aus regenerativer Erzeugung zu beziehen, dann ist mir der kleinste Flächenverbrauch gerade recht. Sie müssten also froh sein, Biomethan verkaufen zu können!

Immer nur her mit dem Biomethan!!! Der absolute Coup wäre noch, wenn alle Erdgastankstellen auf Biomethan "umgestellt" würden, da hätte man gute Gründe, bei der Kfz-Steuer nur noch den auf Hubraum basierenden Anteil zu bezahlen. Der Passat ecofuel mit ca. 30€ Jahressteuer ist eh schon ein Knaller...