1/14 Am Tunneleingang in Ostlondon wurde ein riesiger Zugang ausgehoben. Dort begannen 2012 die Bohrarbeiten. © Andrew Winning/Reuters
2/14 Bauarbeiten am Tunneleingang im Bereich der Royal Docks im Londoner East End © John Stillwell/PA/dpa
3/14 Unter der Isle of Dogs an der Themse wird der Bahnhof Canary Wharf gebaut. © Andrew Winning/Reuters
4/14 Bauarbeiter an einem Durchbruch der Crossrail im Londoner Stadtteil Stepney © Andrew Winning/Reuters
5/14 Am Durchbruch in den künftigen Bahnhof Canary Wharf © Andrew Winning/Reuters
6/14 Arbeiter in einem der riesigen Tunnelbohrer © Andrew Winning/Reuters
7/14 Ein Arbeiter läuft durch eine Tunnelbohrmaschine. © Andrew Winning/Reuters
8/14 Ein Arbeiter überprüft einen Tunneleingang am unterirdischen Bahnhof Stepney. © Andrew Winning/Reuters
9/14 Die Tunnel haben einen Innendurchmesser von 6,2 Metern. © Andrew Winning/Reuters
10/14 Damit die frisch gebohrten Tunnelwände stabil bleiben, wird Beton auf sie gespritzt. © Andrew Winning/Reuters
11/14 Bauarbeiten vor einem Tunneleingang 40 Meter unter der Erde © Andrew Winning/Reuters
12/14 Die Bauarbeiten sind auch für Archäologen interessant: Dieser begutachtet Skelette vom Friedhof des einstigen Bedlam Hospital an der Liverpool Street. Genau dort soll ein Crossrail-Bahnhof entstehen. © Andrew Winning/Reuters
13/14 Ein Schädel am Fundort des Bedlam-Friedhofs © Andrew Winning/Reuters
14/14 Bauarbeiten für die neue Crossrail-Linie an der Tottenham Court Road © Andrew Winning/Reuters

Im Großraum London entsteht für 18,2 Milliarden Euro eine neue Regionalexpresslinie. Crossrail soll 118 Kilometer lang sein, doch ihr Kernstück sind 42 Kilometer Tunnel, etwa die Marathondistanz, quer durch die Metropole. Die Hälfte der Bauzeit ist gerade vorbei, und 29,6 Kilometer Tunnel sind schon gebohrt. Das Buddeln bringt einiges aus der Londoner Geschichte zum Vorschein, etwa menschliche Schädel aus der Römerzeit oder ein Massengrab mit mehreren Zehntausend Toten aus der Zeit der Pest vor 650 Jahren. Crossrail will 2018 den Betrieb starten.