Gerechtigkeit Arbeiter mit Marktmacht

Manager, einschliesslich Herrn Mehdorn, rechtfertigen hemmungslos ihre eigenen exorbitanten Saläre ( hier sprechen wir von Beträgen und Steigerungsraten, die um ein Vielfaches über den Gehältern der Mitarbeiter liegen ) mit dem erreichten Geschäftserfolg.
Dass nun die Mitarbeiter ausserhalb dieser Etagen ihren Anteil am erzielten Geschäftserfolg nach diesem Vorbild einfordern und ihren Marktwert erkennen ist eine logische Konsequenz.

Wer solche Freunde hat, braucht keine Feinde mehr. Gewerkschaften können nicht funktionieren, wenn sie konkurrieren. Anstatt ihre Schlagkraft in den Dienst der ganzen Belegschaft zu stellen, gibt es einen Alleingang der GDL ohne Rücksicht auf ihre Kollegen. Mehdorn lacht sich ins Fäustchen, denn selbst, wenn die GDL 20% Zuwachs erhält, kommt die Bahn billig weg. Zahlen dürfen das die Wasserträger (Technisches Personal, Reinigungskräfte, Serviceleute)die dann mit Steuergeldern auf Hartz IV-Niveau subventioniert werden. Es lebe die internationale Solidarität.

Ich halte eine Lohnerhöhung von über 30% für übertrieben und unverhältnismäßig. Begründung:
Unbestritten ist der Beruf des Lockführers von einem hohen Maß an Verantwortung gekennzeichnet. Verständlich ist auch, dass angesichts der exorbitanten Entlohnung der Unternehmensführung der Wunsch nach Gewinnbeteiligung und monetärer Anerkennung entsteht. Aber die Forderungen der GDL sind ungerecht gegenüber anderen Bahnmitarbeitern mit ebenso großer Verantwortung (man denke nur an die Auswirkungen, wenn ein Kollege einen Fehler beim Bedienen bzw. Überwachen eines Signals oder Stellwerks macht). Mir missfällt zudem die Verhätnismäßigkeit zwischen Entlohnung und dem Anforderungsprofil des Berufes. Mit Verlaub, mir ist sehr wohl bewußt, dass die Ausbildung zum Lockführer einen gewissen Anspruch hat. Aber ein Vergleich (wie in der öffentlichen Diskussion) mit Piloten halte ich für unangemessen. Wer dies nicht nachvollziehen kann, der vergleiche bitte die Anforderungsprofile inkl. der Zugangsvoraussetzungen beider Berufe.
Beim Thema Verantwortung: Wen stört es eigendlich, wenn ein Taxifahrer, welcher täglich einen Bus behinderter Kinder steuert, weniger verdient als es die hiesige Armutsgrenze definiert?
Ich selbst werde nach 5-jährigem Studium (und zweijähriger Offiziersausbildung) nicht besser bezahlt als die öffentlich bekannten Einstellungsgehälter der GDL (und komme damit gut aus). Aber das die Frage der Verhältnismäßigkeit von Anforderungen bzw. Ausbildung und Entlohnung zwischenzeitlich aus dem Blickfeld einiger Mitmenschen gerückt ist, erscheint mir als ein generelles Problem.

Gerechtigkeit definiert sich nicht pauschal über bestimmte Berufsgruppen und deren Bezahlung, gleichmacherei hat garnichts mit "Gerechtigkeit" zu tun und wenn ein Lokführer heute de facto soviel verdient wie ein höherer Fahrkartenverkäufer im "ReiseZentrum" dann ist das gewiss nciht gerecht. Das heißt aber nicht der Verkäufer soll weniger bekommen, sondern der Lokführer mehr. Auch was Arbeitsbelastung und persönliche als auch Verantwortung für andere angeht. Macht der Lokführer was falsch und etwas passiert, er landet im Knast. Was passiert dem Fahrkartenverkäufer?
Und Generell wird Leistung nach wie vor nicht belohnt in diesen Massenverträgen. Meine Mutter hat sich auf eigene Kosten zur Fachkrankenschwester weitergebildet, ist jetzt auch stellvertretende Stationsleitung (was NUR mehr Arbeit bedeutet, keinen Cent mehr bezahlung) und engagiert sich auch sonst viel in der Arbeit. Sie verdient genausoviel wie mancher fauler Kollege der es sich im unkündbaren Angestelltenberuf bequem gemacht hat und für die seine Patienten nur beim Zeitung lesen im Stationszimmer stören. Wo ist da "Gerechtigkeit"? Der Flächentarifvertrag stammt aus einer Zeit wo die Arbeitswelt aus großteils simpleren aber körperlicheren Arbeiten bestand wo es nicht auf "Engagement" ankam sondern eben darauf zu tun was einem der Vorarbeiter sagt. Die Arbeit wurde halt entweder gemacht oder nicht. Dieses "Malochen" was offensichtlich viele noch im Kopf haben gerade unter den älteren existiert aber sogut wie garnicht mehr und ist auch nichtmehr gefragt.

Solidarität hat auch nichts damit zu tun sich selbst auszubeuten, wenn sich andere Branchen nicht über stärkere Gewerkschaften organisieren ist das deren problem und verzichten die besser Organisierten bei z.B. der Bahn darauf, wie kommen sie darauf das dieses Geld dann z.B. leuten im CallCenter zu gute kommt? Per Telikenese und Magie? Ist doch popanz.

Noch zu Beginn des Bahnstreiks hatten die Lokführer eine gute Presse, empörten sich doch viele über die geringe Vergütung für die hohe Verantwortung. Jetzt nach dem Gesamtabschluß sind sie die "bösen Buben", weil die anderen Bahner mit einem wahrscheinlich schwächeren Abschluß leben müssen.

Wer hier wen im Stich läßt - ob die Lokführer ihre Kollegen, oder Transnet die GdL - läßt sich schön hin und herschieben. Und die Bahn selbst ?
Urplötzlich scheint sie aus der Schußlinie, hat den schwarzen Peter an die GdL weitergegeben. Den schieben auch die Medien gerne hin und her.

Vielleicht ist es ein Zeichen der Zeit, dass es einen Bahn-Gesamt-Tarif nicht mehr geben wird. Das wäre zwar gut für den Betriebsfrieden, aber da hört es dann auch schon wieder auf. Die GdL verhandelt für ihre Mitglieder. Was daran anstössig sein soll, verstehe ich leider nicht.