Erdöl Billiger wird’s nicht mehr

Es gibt ja heute unendlich viele Experten. Da frag ich mich natürlich, warum W. Blending Deutschlands einziger Professor für Erdölgeologie in einem Interview bei NTV anfang April meinte, daß Benzin eigentlich schon rationiert sein müßte ! Auch die Aussage von Herrn Babies, daß je teurer das Öl, je größer die förderbaren Reserven, scheint ziemlich gewagt. Denn dann können wir ja, wenn auch der Kohlepreis steigt, wieder anfangen im Ruhrgebiet die alten Zechen zu aktivieren.Ich glaube, kaum einer der Experten, man muß dabei auch immer berücksichtigen wer sie bezahlt,weiß genau bescheid und wenn ja will man es nicht offen sagen. Im Moment hilft als Erklärung für die hohen Preise nur noch die Spekulation. Das ist ja auch beruhigend. Man stellt dies ab und schon ist Alles wieder beim Altem.

Alle Welt ist auf Diesel umgestiegen, weil Diesel günstiger ist, also erhöhen die Ölfirmen die Dieselpreise. Was soll daran nicht funktionieren? Alle Welt war so verblödet, auch dann Dieselfahrzeuge zu kaufen, auch wenn sie eine Kilometerleistung im Jahr von deutlich unter 20.000 Kilometer haben. Wer rechnen kann, weiß, dass das eine Milchmädchenrechnung war, aber danach fragt ja keiner. Und die Ölmultis machen das, was man als Marktteilnehmer nun mal macht. Man schöpft den Markt ab. Was soll daran also nicht funktionieren?Und die Leidtragenden sind die, die zwar ihre 20.000 Kilometer im Jahr schaffen, aber inzwischen wahrscheinlich schon 25.000 Kilometer im Jahr fahren müssen, damit Diesel sich noch rechnet. Den Milchmädchenrechnern sei Dank.

Noch nie was von Monopolen und Kartellen gehört?"Und die Ölmultis machen das, was man als Marktteilnehmer nun mal macht" -- Muhahaha, Marktteilnehmer!_______________________________________________________
Die Interessen der ZEIT:
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Was derzeit wirklich passiert:
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den frei markt bei der energieversorgung hat es noch nie gegeben , egel ueber welche energie wir reden. unter anderem die niederigen treistoffpreise waren immer eine subvention der autoindustrie , der tourissmusindustrie , der luftfahrtindustrie, der agrarindustrie, der transportindustrie.... usw. auf dieser art und mit grundbesteuerungen des normalbuergers zb  durch die komplett unlogische kraftfahrzeugsteuer ist der kostenbalast des energieverbrauchs immer auf dem ruecken der allgemeinheit ausgetragen worden - und vor allem auch alle folgekosten , denn die kosten des energieverbrauchst beschraenkt sich ja nicht auf den kraftstoffpreis alleine  .... das prinzip : wer viel faehrt soll auch viel bezahlen waere ein schritt in eine freie marktwirtschaft - selbst in laendern , in denen schon seit jahrzehnten die preise  fuer treibstoff hoch sind  ZB japan hat die produktion nicht gelitten , aber man konsumiert sparsamere produkte . wirklich ernst mit der freien marktwirtschaft wird es aber erst wenn der sogenannte echtpreis fuer energie endlich durchgestezt , gesetztlich verankert und bazahlt wird . da hiesse natuerlich , dass der litter diesel zb mindestens 5 euro kosten wuerde , allerdings waere es andererseits moeglich eine menge besteuerungen wegfallen zulassen, die sozusagen die subventionierung also die niederigen preise jahrzehntelang erst ermoeglichten . gerechter waere der echtpreis allemal , denn warum sollen vielfahrer oder energiegrossverbrauche auf kosten derer, die wenig verbrauchen, billig energie verbrauchen koenne - komplett ungerecht - wir haben es hier ja nicht mit einem solidarsystem wie bei der krankenversicherung zu tun = ?? also : alle  wettbewerbsverzerreende gestztgebung muss weg - das heisst fuer die meisten durchschnittsverbraucher weniger kosten , selbst wenn der litter treibstoff  dann 5 euro kosten wuerde. im moment treiben wir leider auf diese marke zu ohne das der geldbeutel auf der anderen seite entlastet wird oder die umweltbelastung durch einen echtpreis auf energieverbrauch gesenkt werden kann , weil hedge fonds und andere spekulanten mit futures und aehnlichen derivaten verstaerkt am geldmarkt mit oel bzw der energieversorgung der bevoelkerung unregiuliert rumzocken kann ( der immobilienmarkt giebt nix mehr her) und im durchschnitt  schon 60% des preises in dieser richtung als gewinn haengenbleibt. die haben sich also wunderbar in die subventuionspolitik der nationalstaaten eingeklinkt und melken nun den kleinen verbrauchen in die preislucke drueckend ohne skrupel bis zur schmerzgrenze. die mehrausgaben koennten wie gesagt durch einsicht besser kanalisiert werden - aber auch der verbraucher hat sich das selber eingebrockt , weil er jahrzehntelang bereitwillig an die imaginaer billigen treibstoffpreise geglaubt hat und in seinem wahn von mobilitaet als freiheitssubstitut nun als ergebniss in einer kompletten abhaengigkeit gelandet ist , an der er nun leidet , die aber nur schwer durch andere loesungen kompensiert werden kann, da mitlerweile die gesamte gesellschaftliche struktur auf dieser wenn auch wahnhaften mobilitaet basiert.  ( ein auto faehrt im durchschnit maximal eine halbe stunde am tag - das macht im jahr 7 ein halb tage !!!!! )

Nein, der HöhePunkt ist noch lange nicht erreicht, und Öl ist auch nnicht knapp.
Wie der hohe ÖlPreis mit der BankenKrise zusammenhängt und warum von WallStreet aus Gerüchte verbreitet werden:
http://www.financialsense...
In Wirklichkeit droht die ÖlBlase bald zun platzen, und jetzt werden
"Lemminge" gesucht, denen der hohe Preis untergejubelt werden kann.

Soweit ich weiß, war genau das dass Argument für die Subventionierung der Steinkohleförderung! Die Zechen sollten offen bleiben, falls es sich wieder lohnt, die heimische Kohle zu fördern. Da sag noch mal jemand, dass Politiker nicht nachdenken. Manches dauert halt ein wenig länger...:-)

Aber ich glaube nicht, das es so weit kommen wird. Je teurer das Rohöl, desdo mehr rechnen sich die weitere (weil teurere) Ausbeute der jetzigen schon in Förderung befindlichen Lagerstätten. Oder eben auch die Erschließung neuer Felder.

Wobei die aktuelle Preisentwicklung mit ziemlicher Sicherheit eine Spekulationsblase ist!