Autokauf Mit dem Wrack zur Prämie

Die Entwicklung der Auto-Zulassungszahlen hängt eher vom Kalender ab als von staatlichen Ködern. Die Branche hofft nun auf die Umweltprämie

Der Bericht des Kraftfahrtbundesamtes in Flensburg dürfte Bundeswirtschaftsminister Michael Glos Vergnügen bereitet haben: Trotz der Wirtschaftskrise weist die Kurve der Pkw-Zulassungszahlen im Dezember weit weniger steil nach unten als im Vorjahr. Nur minus 6,6 Prozent im Vergleich zu 2007, als die Dezember-Zulassungen um fast zehn Prozent eingebrochen waren.

Im November hatte die Bundesregierung allen Neuwagenkäufern befristet die Kfz-Steuer erlassen, um den Händlern zu helfen. Die Kurve des Kraftfahrtbundesamts suggeriert, dass Politik wirkt.

Doch so einfach ist es nicht, wie die Bewertung der Zahlen durch die Autoindustrie zeigt. Großen Einfluss hat demnach die Zahl der Öffnungstage der Zulassungsstellen. "Im Dezember waren zwei Arbeitstage mehr als im Vorjahr", sagt Andreas Kraus vom Verband der Automobilindustrie. "Da gibt es einen direkten Zusammenhang." Auch das Bundesfinanzministerium sieht keine unmittelbare Folge des Nullsteuer-Erlasses: "Es spricht einiges dafür, aber es ist nicht zu belegen", heißt es dort.

Nun hofft die Branche auf die konjunkturbelebende Wirkung der seit Mittwoch geltenden Umweltprämie von 2500 Euro. Die kann jeder bekommen, der sein Altauto zum Schrotthändler gibt und einen Neu- oder Jahreswagen kauft. Gemeinsam mit der CO2-abhängigen Kfz-Steuer und dem noch bis Ende Juni geltenden Nullsteuer-Angebot könne sie der Branche aus dem Tief helfen, sagt Kraus.

Etwa 50 Wochen haben die Deutschen Zeit, bis zu 13 Millionen Fahrzeuge beim Schrotthändler abzuliefern und beim Neuwagenkauf zu kassieren. Helfen wird die Prämie nicht nur der einheimischen Wirtschaft. 35 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge kommen aus Frankreich, Tschechien, Japan, Italien und anderen Auto-Nationen. Hessens FDP-Spitzenkandidat Jörg-Uwe Hahn sprach von einem "Konjunkturprogramm für die Slowakei oder Asien", meinte mit der Slowakei aber wohl eher das benachbarte Tschechien, die Heimstatt von Skoda.

Der Optimismus des Herstellerverbands schlägt nicht bis zu den Händlern durch. "Ich glaube nicht, dass sich das optimal auf den Verkauf auswirken wird. Das ist nur ein Tropfen auf den heißen Stein", sagt ein Toyota-Verkaufsleiter. Die Sorge ist begründet: Ein Großteil der Gebrauchtwagenkäufer entscheidet sich wieder für einen günstigen gebrauchten Klein- oder Mittelklassewagen.

Umweltverbände verdammten schon den Nullsteuer-Erlass als Angriff auf den Klimaschutz, weil er für Kleinwagen wie auch Spritfresser gilt. Der Kaufzuschuss kommt nicht viel besser an: "Der Begriff 'Umweltprämie' ist völlig irreführend", sagt Gerd Lottsiepen vom Verkehrsclub Deutschland. In der Tat organisiert der Staat der Autobranche eine Art Schlussverkauf, indem er die Abwrackprämie auch für Autos der alten Abgasnorm Euro 4 zahlt, die schon im September von der schärferen Euro 5 abgelöst wird. Statt benzinsparender Kleinwagen stehen dann möglicherweise komfortable, aber ökologisch bedenkliche Spritschleudern in manchen Garagen.