wirtschaft

Immer, ausnahmslos, wo kämen wir denn auch hin.

Einmal mehr wird es den Deutschen besser gehen als sie das selbst wissen. Die amerikanische Autoindustrie wird, wenn nicht zum Teil verschwinden, in jedem Fall marginalisiert. Die japanische Autoindustrie hat massivste Probleme die nicht nur mit Absatz sondern auch mit Fehlmanagement allerallerhöchster Güte zu tun haben (es rächt sich dass Japan ein sehr abgeschottetes Land gegenüber dem Ausland ist was Managementebenen etc angeht, alles sehr verkrustet und von Seilschaften bestimmt). Franzosen und Italiener bauen beliebige Autos die nur über Preis-Leistung konkurrieren können und da latent unter Druck sind. In den meisten Teilen der Welt treten diese Autobauer nicht einmal in Konkurrenz zu anderen (in den USA gibt es keine Fiat oder Renault). Die Chinesen haben zum einen das selbe Problem und zum anderen wollen wohlhabende Chinesen alles, nur keine chinesischen Produkte. Dafür am liebsten einen Audi.
Aus dieser Krise wird die deutsche Autoindustrie als strahlender Gewinner hervorgehen. Sie bietet die komplette Palette an, auch auf den 1. Blick einseitig ausgerichtete Konzerne wie Mercedes mit seinen "dicken Schlitten" hat mit dem Smart ein ökonomisches und ökologisches Stadtauto für jene die nicht NUR von A nach B kommen wollen im Angebot. VW hat zwar bei seinen Fahrzeugen inzwischen einen Innenraum mit der Qualitätsanmutung die der Premiumklasse entspricht und selbst dort kaum erreicht ist, aber gilt nach wie vor als Massenhersteller - diese Konstellation ist einmalig unter großen Herstellern. BMW hat mit dem Mini ein zeitloses Kultauto im Kleinwagenbereich im Konzernangebot was man erfinden müsste wenn es nicht schon existieren würde, das rundet die Palette ab und bleibt dennoch im Premiumbereich (ist aber zukunftsfähig). Technologisch haben die Hersteller alles im Köcher was es braucht, Dinge wie der Hybrid wurden nur nicht eingeführt weil sie sich in der Gesamtbilanz eigentlich nicht rechnen und man mit dem selben Aufwand an anderer Stelle besser Verbrauch einsparen kann (freilich haben sie bei dieser Kalkulation nicht mit dem Hype gerechnet der um die Hybriden ausgelöst wurde). Der einzige Knackpunkt ist also die Marktforschung, man rennt manchem Trend hinterher anstatt sie zu setzen - die Japaner haben einfach unter der amerikanischen Upper Class für ihre Hybriden geworben und die fuhren dann damit bei den Oscars etc. vor und plötzlich galten die als schick. Sowas schafft vielleicht gerade mal BMW mit seinem product placement bei James Bond.

In jedem Fall wird es eine Zeit nach dieser Krise geben und dann werden die Karten neu verteilt, sicher nicht zu unseren Ungunsten.

logischerweise haengen da unzaehlige industriezweige zusammen...aber:
der individualverkehr wird sich nicht großartig aendern - das auto wird also nicht von heute auf morgen verschwinden.
es geht doch primaer um einen zeitgemaessen antrieb der autos. da haben die autofirmen einfach zu lange gepennt.
die moderen autos brauchen natuerlich einen lack, eine scheibe, sitzbezuege etc...
ist ja nicht so das alle mit dem auto zusammenhaengenden arbeitsplaetze verschwinden.
neue technologien schaffen auch neue arbeitsplaetze.

Sofern man von der reinen Qualität ausgeht, sind ihre Ausführungen kaum zu beanstanden.
Doch so läuft es nun mal nicht in der Welt. Weder die USA noch andere Staaten können es sich leisten, die eigene Automobilindustrie aus fehlender Wettbewerbsfähigkeit eingehen zu lassen.
Wenn Qualität und Management nicht funktionieren, wird eben durch Zölle und Auflagen geschützt. Die Staaten haben da gar keine andere Wahl, schon aus sozialen Gründen und um Dominoeffekte hinsichtlich der Bedeutung dieser Industrie zu vermeiden!

Damit wird und muss uns die Krise mindestens ebenso deutlich, auch langfristig, treffen. Es besteht sogar die Gefahr, dass sie uns wegen der starken Exporte deutlich härter trifft, wenn die nationalen Arbeitsplätze auch um den Preis von Qualitätsmängeln und inadäquaten Preisen geschützt werden.

Es darf auch nicht ignoriert werden, dass der deutsche Staat ebenso wie die deutsche Industrie jahrzehntelang dieses Qualitätsgefälle dazu genutzt haben allfällige Strukturreformen zu Lasten des Binnenmarktes zu verzögern, zu verwässern, zu verschieben und damit die Wettbewerbsfähigkeit ausgerechnet im eigenen Land dramatisch zu verschlechtern.

In der Krise fehlt nun die nötige Kaufkraft, um nun auf der Basis eines starken Heimatmarktes überleben zu können.
Deshalb wird voraussichtlich mindestens ein deutscher Hersteller über die Klinge springen müssen, vermutlich Opel.

Berthold Grabe

doch eine zahlenmäßig schrumpfende Gesellschaft braucht auch weniger Autos, eine zudem wegen ausgebliebener Reformen Kaufkraft geschwächte Bevölkerung wird sich auch auf geringere Qualität, vor allem beim Komfort einstellen. Der Trend ist ja schon voll im Gange, wenn man sieht wie viel Umsatzsteigerung die Marke Dacia erlebt.

Da gerade dort (Komfort) die höchsten Margen erzielt werden, wird das auch überproportionale Folgen haben.
Die Chancen für ökologische Autos werden sich tendentiell für die Masse eher verschlechtern, wie überhaupt die Chance für die Ökologie drastisch sinken werden da neue Antriebstechniken erst mal teuer sind.

Ich bin auch der Überzeugung, dass die Ökopoiltik der vergangen Jahre massiv dazu beiträgt, dass sich nachhaltiges ökologische Wirtschaften weniger denn je realisieren lässt, jedenfalls wird diese Politik unvereinbar sein mit dem Massenwohlstand.
Denn Kostenbelastungen können nur dann funktionieren, wenn mehrere Dinge als Voraussetzung erfüllt sind:
1. Der höhere Preis muss für die Kundschaft auch ökonomisch sinnvoll sein.
2. Ökonomisch sinnvoll kann das nur sein, wenn der Verbraucher kein anderes Auto zu rentabel niedrigeren Kosten erwerben kann.
3. Sollte das im nationalen Alleingang geschehen, wird der Lebensstandard in Deutschland abnehmen, weil die höheren realen Kosten die Wettbewerbsfähigkeit des deutschen Michel gegenüber dem Ausland verschlechtern und damit relativ die Preise steigen werden.
Also kann das nur funktionieren, wenn zumindest ganz Europa bzw. die übrige entwickelte Welt mitzieht.

Insbesondere Letzteres ist Angesichts der Krise weniger denn je zu erwarten.
Denn schon jetzt wirken diese Auflagen in Richtung einer 2-Klassengesellschaft, weil eine bornierte Elite Idealstandards notfalls im Alleingang durchsetzt und damit implizit auf Dauer 2/3 der Gesellschaft vom Wohlstand abkoppelt. Die Krise wird ggf. diese Entwicklung beschleunigen.

Berthold Grabe

Ab sofort stellen wir alles auf Radl-Transport um. Weg mit den stinkenden Autos!

Ich fahre z. B. meine 70km zur Arbeit ab jetzt täglich mit Rad. Ist gesund.
Ich fahre jetzt die 700 km, um meine Eltern zu besuchen, mit dem Radl.

Wir transportieren absofort alle Güter, die wir für jegliche wirtschaftliche Tätigkeit benötigen auf Fahrrädern. In Rucksäcken, alternativ in kleinen putzigen Radl-Anhängern.
Alles, alles von Stahl, Öl, Getreide, Milch bis hinzu Halb- und Fertigprodukten auf Fahrrädern. In Rucksäckchen.

Ausser der enormen Abgasreduktion würde das sicherlich Milioooonen neue Arbeitsplätze schaffen.

;-)

Grüße
Messala
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"Wer immer tut, was er schon kann, bleibt immer das, was er schon ist" (H. Ford)

Ich arbeite im Umland von Wolfsburg, hier schießen ständig neue Bürogebäude aus dem Boden, nur das Bushäuschen vor der Forschung und Entwicklung von VW mit ihren ca. 6000 Angestellten ist seit 20 Jahren unverändert, die Busse auch, der Fahrplan auch. Ca. 500m vor dem Gebäude endet plötzlich der Radweg, so dass man eigentlich gezwungen ist, das Auto zu benutzen, schon allein um von den anderen Autofahrern nicht umgemäht zu werden. Als ich einen leitenden VW Mann darauf ansprach, sagte dieser nur: Daran was zu ändern wäre ja kontraproduktiv für uns. Und jetzt bekommt jemand auch noch mein sauer abgegebenes Steuergeld dafür, dass er sein noch funktionierendes Auto wegschmeißt? Sagt mal, sind wir denn irre. Die Busse in Wolfsburg fahren mit armdicken Rußstrahlen aus ihrem Auspuff, der Fahrplan ist besch..... die Radwege gar nicht vorhanden, laßt die doch Pleite gehen, damit ENDLICH Platz wird für Modernisierung, neue Infrastrukturkonzepte, die Individual- und öffentlichen Verkehr usammenbringen etc. Elektroautos, die über Sensoren zu Zügen gekoppelt werden, Straßen, die induktiv den Strom auf die Fahrzeuge übertragen. Ist alles längst patentiert, wird nur nicht umgesetzt. Ist technisch auch nicht schwieriger als ein Passat CC.
Es geht NUR über die Zerstörung der alten Strukturen, Leider.

liebe grüße von ralfralf