Auto Das billigste Auto der WeltSeite 2/2

Mit dem Tata könnte die Massenmotorisierung auch in anderen Schwellenländern eine neue Stufe erreichen. Das neue Segment der Billigautos für 3000 bis 7000 Dollar wird in den kommenden Jahren weltweit wachsen, von zehn Millionen Stück 2007 auf 16 Millionen bis 2015. "Und das ist eine konservative Schätzung", glaubt Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Uni Duisburg. Auch die Konkurrenz bastelt an preiswerten Autos, ist aber noch nicht so weit wie Tata.

Trotz der rosigen Aussichten sind die Zeiten auch für Tata schwer. Der Bau eines neuen Werkes verzögerte sich wegen Bürgerprotesten, die Zahlen seines Unternehmens sind schlecht, der Aktienkurs im freien Fall. Branchenexperten bezweifeln, dass er den Kampfpreis von 100.000 Rupien lange wird halten können. Stahl ist teurer geworden, der Kurs der Rupie zum Dollar schwächer, das treibt die Kosten. "Wir haben versprochen, dass der Nano nur etwa 2000 Dollar kosten wird, und wir werden dieses Versprechen halten – zumindest am Anfang und für eine bestimmte Zeit", bekennt der Vorzeige-Unternehmer.

Tata will erst in Indien bis zu einer Million Autos verkaufen und sich dann dem Rest der Welt zuwenden. Frühestens Ende 2010 könnte der Winzling nach Europa kommen, zuerst nach Spanien, Italien und Polen. In Deutschland dürfte er kaum vor 2012 zu kaufen sein. Dann aber mit einem 70-PS-Motor, zwei Airbags und ABS. So viel Komfort hat seinen Preis: Laut Tata wird der Wagen mindestens 5000 Euro kosten.

Das wird den Erfolg nicht schmälern, ist sich Dudenhöffer sicher. "Der Nano wird die Erfolgsgeschichte des Dacia Logan kopieren." Er werde Leute ansprechen, "die schon immer von einem Neuwagen geträumt haben, sich ihn aber nie leisten konnten. Jetzt können sie."

Mitarbeit: Henrik Mortsiefer