Elektroauto PUMA Elefantenrollschuh für die City

GM kann mehr bauen als spritsaufende Monster - das soll der PUMA beweisen, der jetzt vorgestellt wurde. Ganz allein hat ihn der Autokonzern jedoch nicht entwickelt

© General Motors

Zwei Räder und ein Dach - viel mehr ist nicht dran am PUMA

Auf den ersten Blick erinnert es ein wenig an einen übergroßen Kindertransportanhänger fürs Fahrrad. Aber glaubt man General Motors, dann soll das Vehikel eines Tages die Fortbewegung in den Städten revolutionieren. Die Rede ist vom PUMA, einem elektrisch betriebenen Zweisitzer, den das Unternehmen gerade in New York vorgestellt hat.

Der Name steht für Personal Urban Mobility and Accessibility, also für individuelle städtische Mobilität und Erreichbarkeit. Der PUMA-Prototyp, Resultat einer Zusammenarbeit des Autobauers mit dem Unternehmen Segway, ist nur halb so lang wie ein Smart. Segway ist  bisher vor allem durch den elektrischen Stehroller gleichen Namens bekannt, der gerade in dem Film "Der Kaufhaus-Cop" zu sehen ist.

Ein kleines Fahrzeug wie der PUMA könnte in Städten Wendigkeit und Beweglichkeit sichern. Man fände damit leichter einen Parkplatz als mit einem normalen Auto. Sieht man genauer hin, scheint der Kleinstwagen nichts anderes zu sein als ein weiterentwickelter Segway-Roller mit Leichtmetallrädern.

Man hat ihm eine Kabine aus Plexiglas gegönnt, damit Fahrer und Beifahrer nicht nass werden. Zwei Sitze wurden montiert, statt Lenkstange soll der Neue mit einer Art Flugzeugsteuerung zu Richtungswechseln animiert werden. Kleine Stützräder sollen verhindern, dass das deutlich höhere als lange Fahrgerät während des Beschleunigens oder an der Ampel umkippt. Die Höchstgeschwindigkeit des PUMA ist mit 60 Stundenkilometern angegeben, seine Reichweite soll knapp 60 Kilometer betragen.

Doch das Grundlayout des PUMA ähnelt dem des Segway: Es ist eine Fahrgastplattform zwischen zwei Rädern, die jeweils von einem eigenen Elektromotor angetrieben werden. Gesteuert werden Segway und PUMA per Gewichtsverlagerung. Weil die Motoren ein Rad vorwärts und gleichzeitig das andere rückwärts bewegen können, sind Drehungen auf der Stelle möglich – eine aparte Möglichkeit in verstopften Innenstädten.