Porsche & VW Die Kurve gekriegtSeite 2/2

Es stimmt, dass die Finanzierungsproblematik damit gelöst sein dürfte, aber mir ist schleierhaft warum Sie annehmen, dass die Führung des Konzerns unproblematischer wird, wenn mehr Gruppen ihre Interessen versuchen durchzusetzen.

Gerade der Einfluss des Landes Niedersachsen birgt die Gefahr, dass betriebswirtschaftlich unsinnige Entscheidungen aus populistischen Gründen vorangetrieben werden. Dass Wulff EU-widrige Gesetze auf Bundesebene vorangetrieben hat, um sein Einfluss zu sichern, stimmt nicht gerade optimistisch.
Eine sehr starke Gewerkschaft könnte dem noch Vorschub leisten, wenn deren Führung populistische Töne anschlägt. Gerde die dringend notwendige Neuausrichtung des Konzerns könnte so schwierig werden.

Eigentlich ist der Porsche-Clan ähnlich pleite wie Fr. Schaeffler. Man versucht nun trotzdem das Beste herauszuholen.

50% von Porsche geht an das Land Niedersachsen (20%) und die anderen VW-Aktionäre (30%). Dabei sind die Vorzugsaktien noch gar nicht mitgerechnet. Die anderen 50% behält der Porsche-Clan. Im Gegenzug geht 50% von VW an den Porsche-Clan. Das Geschäft dürfte noch nicht ausgeglichen sein. Wieviel muss dann der Porsche-Clan noch dazubezahlen? Das konnte man bisher nicht richtig lesen.
Man kann nur hoffen, dass Hr. Wulff und die anderen Aktionäre bei dem Geschäft genau hinsehen.

Arbeitgeberpräsident Hundt bezifferte jüngst den Anteil derjenigen, denen die Arbeit inzwischen entfiel auf 20% über alle Branchen hinweg. Das heißt, dass auch Industrien wie die Autobauer und somit auch Volkswagen oder Porsche eine um diesen Anteil zu niedrige Produktivität pro Arbeitseinheit lediglich erreichen. Diese gravierende Frage eines jeden Standorts kann jedoch nicht durch das so genannte VW-Gesetz entschieden werden. Tatsächlich kann damit das Land Niedersachsen bei einer solchen arbeitspolitischen Entscheidung nur stimmlos bleiben.