Übernahme Opel steht vor harten Einschnitten

Sämtliche Übernahme-Bewerber planen deutlichen Stellenabbau. Zugleich wollen sie Milliardengarantien vom Staat. Belegschaft und Händler rüsten sich für den Notfall

© Jens-Ulrich Koch

Wollen im Notfall selbst bieten: Opel-Mitarbeiter

Sollte die Übernahme des geschwächten Rüsselsheimer Autobauers durch den italienischen Autohersteller Fiat, den österreichisch-kanadischen Autozulieferer Magna oder den amerikanischen Finanzinvestor Ripplewood/RHJ scheitern, wollen die Beschäftigten sich mit den Autohäusern zusammentun: "Wenn alle Stricke reißen, würden die Arbeitnehmer und die Händler von Opel eine gemeinsame Offerte vorlegen", sagte Betriebsratschef Klaus Franz der Frankfurter Allgemeinen Zeitung.

Die Summe könnte demnach bei 1,5 Milliarden Euro liegen. Davon entfielen eine Milliarde Euro auf einen Lohnverzicht der Beschäftigten. Weitere 500 Millionen Euro kämen aus dem Rettungsfonds, den die 4000 Opel-Händler bereits beschlossen haben. Sie hatten sich bereiterklärt, ein Fünftel des Unternehmens zu kaufen, um eine Pleite zu verhindern.

Laut Franz wurde eine solche Offerte bereits unter Einbeziehung von Rechtsanwälten und Wirtschaftsprüfern vorbereitet. Es sei keine Mehrheitsübernahme der Arbeitnehmer geplant. Vielmehr solle die Mehrheit des Eigentümers General Motors (GM) auch im Aufsichtsrat erhalten bleiben. Grundsätzlich favorisiert wird jedoch der Einstieg eines Investors von Außen.

Doch ohne den Staat wird die Übernahme nicht gelingen: Nach Informationen der Bild-Zeitung verlangt Magna Bürgschaften von rund fünf Milliarden Euro, Ripplewood taxiere den abzudeckenden Kreditbedarf auf unter fünf Milliarden Euro; die höchsten Staatsgarantien verlange Fiat mit rund sieben Milliarden Euro. Um Stellenstreichungen wird Opel wohl in keinem Fall herumkommen: Fiat will der Zeitung zufolge im Falle eines Einstiegs europaweit insgesamt 18.000 Stellen streichen, auch in Fiat-Werken. Magna plane den Abbau von rund 10.000 Stellen. Auch das Ripplewood-Konzept sehe Stellenstreichungen in der Größenordnung vor.

Trotzdem die Unternehmen Staatshilfe wollen, garantieren sie keine Arbeitsplätze. Laut Spiegel Online will Fiat-Chef Sergio Marchionne im Falle einer Übernahme in allen vier deutschen Opel-Werken Stellen streichen. "Wir müssen die Produktionskapazitäten in dem neuen Gemeinschaftsunternehmen aus Fiat und den europäischen GM-Töchtern um 20 Prozent reduzieren", sagte er. Das bedeute nicht, dass die Stellenzahl um 20 Prozent sinken müsse. Zugleich betonte er, alle vier deutschen Standorte sollten erhalten bleiben.

Am Mittwochabend waren bei der Bundesregierung und bei GM die Konzepte der drei Opel-Interessenten eingegangen. Neben Fiat und Magna hatte sich unerwartet auch der US-Finanzinvestor Ripplewood mit seiner europäischen Tochter RHJ International beworben. Derzeit prüft die Regierung die Konzepte. Bereits am Freitag wollten sich die zuständigen Minister sowie die Ministerpräsidenten der vier Bundesländer mit Opel-Standorten, Hessen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz sowie Thüringen, im Bundeskanzleramt treffen. 

Magna, das im Verbund mit dem russischen Hersteller Gaz bietet, soll der Favorit von GM sein. Auf Platz zwei liege der amerikanische Finanzinvestor Ripplewood und auf Rang drei der italienische Autobauer Fiat, berichtete Spiegel Online. Für Magna spreche, dass der Autozulieferer im Ruf stehe, selbst über Spitzentechnologie zu verfügen. Fiat hingegen lande auf dem letzten Platz, weil die Italiener beim Konkurrenten Chrysler einsteigen wollen und zudem eine frühere Partnerschaft mit GM unglücklich geendet sei. Bevor GM entscheide, wolle der Konzern jedoch das Urteil der Bundesregierung abwarten.

Wie die Frankfurter Rundschau berichtet, will Fiat für den Fall einer Opel-Übernahme seine eigene Marke Lancia vom Markt nehmen. Fiat-Chef Marchionne sei außerdem bereit, zunächst den Erhalt aller Opel-Standorte zu garantieren. Mittelfristig sollte demnach aber das Werk der Opel-Schwester Vauxhall im britischen Luton geschlossen werden.