Hollywood-Wagen
Motoren der Traumfabrik
| © Keystone/Getty Images
Träume auf Zelluloid und Träume aus Chrom und Stahl waren in Hollywoods Glanzzeiten untrennbar miteinander verbunden - nicht nur für Auto-Freaks wie Steve McQueen (hier bei den Dreharbeiten zum Film Le Mans).
Glamouröse Wagen gehörten in den Fünfzigern und Sechzigern zur Selbstinszenierung berühmter Schauspieler und Diven. Sie waren ein Zeichen dafür, dass man es geschafft hatte. Blitzende Karossen und ausladende Heckflossen ließen das Image der Stars noch heller erstrahlen.
- Datum 02.09.2009 - 12:38 Uhr
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Sehr geehrte Damen und Herren,
der Wagen im Bild 23, neben dem Mr. Agassi steht, ist kein Lamborghini. Es ist ein Vector der gleichnamigen Firma. Es handelt sich dabei wahrscheinlich um einen Vector W2 Turbo Twin. Wenn Sie das Bild vergrößern, können Sie oberhalb der Kühlereintritte sogar den Schriftzug lesen. Allerdings ist der Bezug zum Lambo nicht ganz falsch. Die ersten W2 hatten wohl tatsächlich Motoren von Lamborghini verbaut.
Persönlich gefällt mir der Toyota 2000GT am besten. Der wurde übrigens von Graf von Görtz gezeichnet. Das war der Mann, der auch das schönste aller deutschen Autos entwurfen hatte - den BMW 507.
...wie in Bild 4 nicht bezeichnet.
...wie in Bild 4 nicht bezeichnet.
...und der Datsun 240 Z stammt auch von Herrn Goertz ;-)
Hallo ADoria,
ich bin beeindruckt von Ihrem Wissen und habe den falschen Lamborghini gerade textlich bereinigt. Es stimmt, in der Ausschnittvergrößerung kann man den Schriftzug lesen. Zu meiner Ehrenrettung muss ich sagen, dass die beiden Modelle von vorn ziemlich ähnlich aussehen. Und da, wo man den Unterschied hätte sehen können, steht leider Herr Agassi.
Also, vielen Dank für die Korrektur & schöne Grüße
Kai Kolwitz
... das Auto an ;-)
Nein, ich besitze zwei alte Autos - allerdings kommen diese aus Frankreich "<<" (bitte um 90 Grad im Uhrzeigersinn drehen). Zwangsläufig und schon von frühesten Kinderbeinen haben mich Autos interessiert. Jetzt, wo ich älter bin, stelle ich jedoch fest, dass ich ein bisschen spät dran bin. Dass letzte Auto, nach dem ich noch den Kopf gehoben habe, was der W126 von Bruno Sacco (Sie berichteten unlängst.) Und meine erste Fahrt im /8-er meines Grossonkels werde ich nie vergessen.
Den Lamborghini Countach erkennt man daran, dass er oberhalb der vorderen Radläufe eine starke Neigung in der Kühlerhaube hat. Die Keilform vollzieht sich fast ausschließlich im Bereich der Front, vor den Vorderrädern.
Ausserdem besitzt der Tischler in meinem Ort ein solches Ding. Er sagt, bei Regen könne er nicht so richtig fahren und die Senke unterhalb der Eisenbahnbrücke im Ort stelle ein nicht zu überwindendes Hindernis dar. Ich habe mich noch nie getraut zu sagen, dass sein postgelber Fuel-to-Noise-Converter eigentlich besch... aussieht.
Einen Vector habe ich noch nie vor mir gesehen.
Ein kleiner Wunsch zum Schluß. Schreiben Sie doch mal einen Artikel über Graf von Görtz, oder einen anderen Designer jener Jahre. Jedenfalls sahen nach meinem Geschmack die Autos besser aus, als die Häuser jener Zeit.
mfG
Ihr ADoria
... das Auto an ;-)
Nein, ich besitze zwei alte Autos - allerdings kommen diese aus Frankreich "<<" (bitte um 90 Grad im Uhrzeigersinn drehen). Zwangsläufig und schon von frühesten Kinderbeinen haben mich Autos interessiert. Jetzt, wo ich älter bin, stelle ich jedoch fest, dass ich ein bisschen spät dran bin. Dass letzte Auto, nach dem ich noch den Kopf gehoben habe, was der W126 von Bruno Sacco (Sie berichteten unlängst.) Und meine erste Fahrt im /8-er meines Grossonkels werde ich nie vergessen.
Den Lamborghini Countach erkennt man daran, dass er oberhalb der vorderen Radläufe eine starke Neigung in der Kühlerhaube hat. Die Keilform vollzieht sich fast ausschließlich im Bereich der Front, vor den Vorderrädern.
Ausserdem besitzt der Tischler in meinem Ort ein solches Ding. Er sagt, bei Regen könne er nicht so richtig fahren und die Senke unterhalb der Eisenbahnbrücke im Ort stelle ein nicht zu überwindendes Hindernis dar. Ich habe mich noch nie getraut zu sagen, dass sein postgelber Fuel-to-Noise-Converter eigentlich besch... aussieht.
Einen Vector habe ich noch nie vor mir gesehen.
Ein kleiner Wunsch zum Schluß. Schreiben Sie doch mal einen Artikel über Graf von Görtz, oder einen anderen Designer jener Jahre. Jedenfalls sahen nach meinem Geschmack die Autos besser aus, als die Häuser jener Zeit.
mfG
Ihr ADoria
... das Auto an ;-)
Nein, ich besitze zwei alte Autos - allerdings kommen diese aus Frankreich "<<" (bitte um 90 Grad im Uhrzeigersinn drehen). Zwangsläufig und schon von frühesten Kinderbeinen haben mich Autos interessiert. Jetzt, wo ich älter bin, stelle ich jedoch fest, dass ich ein bisschen spät dran bin. Dass letzte Auto, nach dem ich noch den Kopf gehoben habe, was der W126 von Bruno Sacco (Sie berichteten unlängst.) Und meine erste Fahrt im /8-er meines Grossonkels werde ich nie vergessen.
Den Lamborghini Countach erkennt man daran, dass er oberhalb der vorderen Radläufe eine starke Neigung in der Kühlerhaube hat. Die Keilform vollzieht sich fast ausschließlich im Bereich der Front, vor den Vorderrädern.
Ausserdem besitzt der Tischler in meinem Ort ein solches Ding. Er sagt, bei Regen könne er nicht so richtig fahren und die Senke unterhalb der Eisenbahnbrücke im Ort stelle ein nicht zu überwindendes Hindernis dar. Ich habe mich noch nie getraut zu sagen, dass sein postgelber Fuel-to-Noise-Converter eigentlich besch... aussieht.
Einen Vector habe ich noch nie vor mir gesehen.
Ein kleiner Wunsch zum Schluß. Schreiben Sie doch mal einen Artikel über Graf von Görtz, oder einen anderen Designer jener Jahre. Jedenfalls sahen nach meinem Geschmack die Autos besser aus, als die Häuser jener Zeit.
mfG
Ihr ADoria
Das ist eine gute Idee, gerade auf meinem Themenzettel gelandet. Ansonsten: Welche Wagen haben Sie denn? Die Göttin? Oder etwas anderes?
Den Countach hat auch Jeremy Clarkson von "Top Gear" (britische Autosendung) mehrfach getestet. Sehr lustig seine Versuche, mit dem Wagen rückwärts zu fahren oder in der Londoner City jemanden zu finden, der ihn in eine Parklücke winkt.
Und ein /8 war mein erster Wagen, Gott hab ihn selig.
Schöne Grüße
Kai Kolwitz
Es handelt sich um zwei CX2400. Einer ist ein Pallas Baujahr 77, der andere folgte ein Jahr später. Dafür hat der zweite eine Klimaanlage, die immer noch funktioniert (31 Jahre lang). Im Pallas werkelt ein 3-Gang-Halbautomat. Citroën nannte dies C-Matic. Leider leidet durch die eigenwillige Übersetzung der Geräuschkomfort, sofern der Wagen über 100 km/h geht – aber welcher Citroënfahrer fährt schon schnell. Der Pallas hat auch nur eine Laufleistung von 43.000 km auf dem Buckel. Der „Normale“ bringt es auf 120.000 km.
Die Sendung „Top Gear“ ist mir bekannt. Die lockere Art der Sendung lässt keine Langeweile aufkommen. Es gibt jedoch zwei Kritikpunkte an Mr. Clarkson und seiner Truppe. Mir gefällt nicht, dass mutwillig Youngtimer zur Schnecke gemacht werden. Um den Mitsubishi Starion war es nicht schade. Was sie mit dem BMW 635 und dem XJ III gemacht haben, war ein Verbrechen. Außerdem haben alle diese Sendungen Kameraleute in ihren Diensten, die nicht einen Augenblick ruhig stehen können. Man sieht immer nur aus dem Bild verschwindende Schriftzüge und die Kamera ist ständig schief. Ansonsten ist diese Sendung aber gut gemacht und der Moderationsstil ist Very British.
Auf Ihre kommenden Artikel freue ich mich bereits.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr ADoria
Es handelt sich um zwei CX2400. Einer ist ein Pallas Baujahr 77, der andere folgte ein Jahr später. Dafür hat der zweite eine Klimaanlage, die immer noch funktioniert (31 Jahre lang). Im Pallas werkelt ein 3-Gang-Halbautomat. Citroën nannte dies C-Matic. Leider leidet durch die eigenwillige Übersetzung der Geräuschkomfort, sofern der Wagen über 100 km/h geht – aber welcher Citroënfahrer fährt schon schnell. Der Pallas hat auch nur eine Laufleistung von 43.000 km auf dem Buckel. Der „Normale“ bringt es auf 120.000 km.
Die Sendung „Top Gear“ ist mir bekannt. Die lockere Art der Sendung lässt keine Langeweile aufkommen. Es gibt jedoch zwei Kritikpunkte an Mr. Clarkson und seiner Truppe. Mir gefällt nicht, dass mutwillig Youngtimer zur Schnecke gemacht werden. Um den Mitsubishi Starion war es nicht schade. Was sie mit dem BMW 635 und dem XJ III gemacht haben, war ein Verbrechen. Außerdem haben alle diese Sendungen Kameraleute in ihren Diensten, die nicht einen Augenblick ruhig stehen können. Man sieht immer nur aus dem Bild verschwindende Schriftzüge und die Kamera ist ständig schief. Ansonsten ist diese Sendung aber gut gemacht und der Moderationsstil ist Very British.
Auf Ihre kommenden Artikel freue ich mich bereits.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr ADoria
Es handelt sich um zwei CX2400. Einer ist ein Pallas Baujahr 77, der andere folgte ein Jahr später. Dafür hat der zweite eine Klimaanlage, die immer noch funktioniert (31 Jahre lang). Im Pallas werkelt ein 3-Gang-Halbautomat. Citroën nannte dies C-Matic. Leider leidet durch die eigenwillige Übersetzung der Geräuschkomfort, sofern der Wagen über 100 km/h geht – aber welcher Citroënfahrer fährt schon schnell. Der Pallas hat auch nur eine Laufleistung von 43.000 km auf dem Buckel. Der „Normale“ bringt es auf 120.000 km.
Die Sendung „Top Gear“ ist mir bekannt. Die lockere Art der Sendung lässt keine Langeweile aufkommen. Es gibt jedoch zwei Kritikpunkte an Mr. Clarkson und seiner Truppe. Mir gefällt nicht, dass mutwillig Youngtimer zur Schnecke gemacht werden. Um den Mitsubishi Starion war es nicht schade. Was sie mit dem BMW 635 und dem XJ III gemacht haben, war ein Verbrechen. Außerdem haben alle diese Sendungen Kameraleute in ihren Diensten, die nicht einen Augenblick ruhig stehen können. Man sieht immer nur aus dem Bild verschwindende Schriftzüge und die Kamera ist ständig schief. Ansonsten ist diese Sendung aber gut gemacht und der Moderationsstil ist Very British.
Auf Ihre kommenden Artikel freue ich mich bereits.
Mit freundlichen Grüßen
Ihr ADoria
Mit welchem Wagen der junge Paul Newman hier (auf Bild 12) unterwegs ist, ist leider nicht überliefert? Kann man aber rauskriegen: mit Patricia Neal in dem Film "Hud".
Ansonsten: schöne Fotos!
... 1957/58-er Cadillac Coupe De Ville Convertible.
Heir ein Link zu einem Bild:
http://upload.wikimedia.o...
mfG
... 1957/58-er Cadillac Coupe De Ville Convertible.
Heir ein Link zu einem Bild:
http://upload.wikimedia.o...
mfG
... 1957/58-er Cadillac Coupe De Ville Convertible.
Heir ein Link zu einem Bild:
http://upload.wikimedia.o...
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...wie in Bild 4 nicht bezeichnet.
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