Automarkt Abwrackprämie sorgt auch in USA für Schub
Sie war eine Idee der SPD – in den USA wird sie nun erfolgreich kopiert: Die Abwrackprämie hat zu einer Trendwende auf dem US-Automarkt geführt
So verkaufte der Autokonzern Ford im Juli erstmals seit fast zwei Jahren wieder mehr Autos als ein Jahr zuvor. General Motors (GM), Chrysler und der globale Branchenprimus Toyota bremsten ihre US-Talfahrt zumindest deutlich.
Praktisch alle Hersteller erlebten den bisher absatzstärksten Monat des Jahres. Der Markt insgesamt schrumpfte nach Branchenangaben zwar um etwa zwölf Prozent - doch das ist nicht einmal halb so stark wie noch im Juni. Die deutschen Autobauer profitierten allerdings nur zum kleinen Teil von der US-Abwrackprämie.
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Für den gesamten US-Markt schraubten Analysten am Montag ihre Prognosen für 2009 spürbar auf klar über zehn Millionen verkaufte Autos nach oben, die Juli-Zahlen hochgerechnet wären es sogar rund elf Millionen Stück. 2008 waren gut 13 Millionen verkauft worden.
Beim zweitgrößten US-Autobauer Ford stieg der Absatz im Juli zum Vorjahr um gut zwei Prozent auf knapp 165.300 Fahrzeuge. Das letzte Verkaufsplus hatte der Hersteller im November 2007 vor der Krise erzielt. Im Juni war der Absatz noch um knapp elf Prozent gesunken.
"Die Situation ist aber noch sehr wacklig", warnte Ford-Verkaufsanalyst George Pipas. Mit dem erwarteten weiteren Anstieg der Arbeitslosigkeit könnte den US-Bürgern Geld für Autokäufe fehlen.
Ford kommt bisher anders als GM und Chrysler ohne staatliche Milliardenhilfen aus und fuhr zuletzt einen Quartalsgewinn ein. GM und Chrysler schafften gerade erst den Neustart nach der Insolvenz.
Die bisherige Opel-Mutter GM dämmte den Absatzrückgang auf 19 Prozent ein (189.450 Autos). Im Juni hatte das Minus noch bei 34 Prozent gelegen. Die Produktion in den Nordamerika-Werken soll im dritten Quartal im Vergleich zum ersten Halbjahr hochgefahren werden.
Bei Chrysler fielen die Verkäufe zum Vorjahr um relativ geringe neun Prozent (88.900). Im Juni waren sie um 42 Prozent abgestürzt.
Der große Erfolg der erst Ende Juli gestarteten US-Abwrackprämie überraschte Politiker wie Experten - trotz des bekannten Ansturms in Deutschland. In weniger als einer Woche hatten US-Käufer fast die kompletten Staatsmittel von einer Milliarde Dollar aufgebraucht.
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- Datum 02.09.2009 - 08:27 Uhr
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- Quelle ZEIT ONLINE, dpa
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Jaja, auch das vermeintliche Mutter- und Vaterland des Kapitalismus hat die wärmende Wirkung des staatlich angefachten Strohfeuers entdeckt. Es ist Winter, es ist kalt, und das Beste was man tun kann, ist, seine Klamotten auf einen Haufen zu werfen und anzuzünden. Das hält schön warm - zumindest für kurze Zeit. Wen kümmerts, was danach kommt, irgendwie wirds schon weiter gehen. Beneidenswert sind diejenigen Industriezweige, die aufgrund guter Verbandelung mit der Politik derartigen Schwachsinn auf Kosten des Steuerzahlers finanzieren lassen können.
Ob das aber ein zweites Mal klappt, wenn die Umsätze im kommenden Jahr fehlen, ist wieder eine andere Frage. Früher oder später holt die Wirklichkeit auch die Automobilindustrie ein, sei es in Deutschland oder den USA....
Jetzt müssen noch China, Australien und Indien auf diese grandiose IDEE kommen - Mensch Steini, nun gehts abber aufWÄRTs.
Die Milliarden Tonnen "Abfall" können unsere Reeder gut gebrauchen; auch die, unsere Umwelt findet das überragend.
Abwracken für Jobs und Umsatz, eine glänzende IDEE - DAS KONZEPT DER ZUKUNFT !!
Eben noch gekauft und schon im Schredder, die "Freie-Marktwirtschaft" weiss sich eben zu helfen......*
Zapp54
"Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen." (Karl Valentin)
in den USA würde das deutsche Modell kopiert, ist schlichtweg falsch.
Dort wird nämlich das gemacht, was man in D zwar vorgibt zu wollen aber natürlich nicht macht. Es ist die Koppelung der Prämie an die Bedingung, ein
sparsameres Auto zu erwerben. In D mit Rücksicht auf die Lieblingskinder der Nation (und deren Aktionäre) nicht denkbar.
So ist der Effekt in D auch ein anderer: Zwar steigt unbestritten die Zahl der Kleinwagen aus aller Herren Länder, gleichzeitig greifen aber viele Käufer in Anbetracht des großzügigen Zuschusses mal eine Klasse höher, erkennbar an der rasanten Zunahme von Großraumlimousinen mit Breitreifen (die Feinstaubplakette läßt grüßen).
Auffällig ist auch, daß in derartigen Beiträgen ein "Nebeneffekt" der Abwrackprämie konsequent verschwiegen bzw. ignoriert wird.
Es ist das Banken- und Kreditgeschäft. Oder glaubt jemand, die Leute sind bis heute in 10 Jahre alten Autos gefahren, weil sie zu bequem waren, das Bargeld für die Bezahlung eines Neuwagen von der Bank zu holen?
Die Abwrackprämie in D ist eine Mogelpackung, auf der etwas ganz anderes 'draufsteht als drinn ist.
Das ist genau Sinn der Aktion, es muß mehr auf Kredit konsumiert werden, viel mehr.
Ohne dies würden Wachstumsraten wie in den letzten Jahren nicht zu erreichen sein.
Bei Reallohnstagnation und Anstieg der versteckten Arbeitslosigkeit muß die Konsumlücke über Kredit geschlossen werden - je mehr desto besser.
Ok, ab und an gibt es dann mal eine kleine Weltwirtschaftskrise wenn zuviele Leute ihre Raten nicht bezahlen können, aber ansonsten ist dieses neoliberale Paradies doch das beste aller Systeme... oder etwa nicht?
Das ist genau Sinn der Aktion, es muß mehr auf Kredit konsumiert werden, viel mehr.
Ohne dies würden Wachstumsraten wie in den letzten Jahren nicht zu erreichen sein.
Bei Reallohnstagnation und Anstieg der versteckten Arbeitslosigkeit muß die Konsumlücke über Kredit geschlossen werden - je mehr desto besser.
Ok, ab und an gibt es dann mal eine kleine Weltwirtschaftskrise wenn zuviele Leute ihre Raten nicht bezahlen können, aber ansonsten ist dieses neoliberale Paradies doch das beste aller Systeme... oder etwa nicht?
Das ist genau Sinn der Aktion, es muß mehr auf Kredit konsumiert werden, viel mehr.
Ohne dies würden Wachstumsraten wie in den letzten Jahren nicht zu erreichen sein.
Bei Reallohnstagnation und Anstieg der versteckten Arbeitslosigkeit muß die Konsumlücke über Kredit geschlossen werden - je mehr desto besser.
Ok, ab und an gibt es dann mal eine kleine Weltwirtschaftskrise wenn zuviele Leute ihre Raten nicht bezahlen können, aber ansonsten ist dieses neoliberale Paradies doch das beste aller Systeme... oder etwa nicht?
Es bringt rein gar nichts, die einzelnen Marken und ihre Umsatzänderungen durch das "cash for clunkers" Programm zu benennen, ohne auf die jeweiligen Modelpaletten der einzelnen Hersteller zu verweisen.
Eine Besonderheit des Programms ist, dass das Neufahrzeug einen Höchstverbrauch von 22 Meilen pro Gallone (mpg) aufweist und damit mindestens 4 mpg über das Trade-In Fahrzeug liegt.
Nun wäre interessant zu wissen, ob die deutschen Hersteller überhaupt interessante Modelle im Programm haben, die diese Bedingungen erfüllen. Beim der Marke Jeep z.B. qualifizieren sich gerade nur 2 Modelle (Patriot und Compass) für dieses Programm!
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