Autobahnbaustellen Diagnose BetonkrebsSeite 2/2
Nicht jede Baustelle auf Betonautobahnen hat etwas mit Betonkrebs zu tun. Auch normale Pflege und Instandhaltung sind aufwendig. Betonplatten sind heutzutage verdübelt und die Fugen mit elastischen Füllstoffen verbaut, die hin und wieder erneuert werden müssen, wie Berlitz berichtet. Der ADAC zählte kürzlich 330 Baustellen auf deutschen Autobahnen, an denen länger als eine Woche gearbeitet wird.
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- Datum 04.09.2009 - 18:07 Uhr
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- Quelle ZEIT ONLINE / dpa
- Kommentare 4
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Mich würde folgendes interessieren:
Wieviel Jahre Garantie werden den Straßenbau Unternehmen (HT) abverlangt?
Werden Reparaturen ausgeschrieben?
Wieviel Jahre Garantie wird für eine Reparatur abverlangt?
Übernehmen Auftraggeber Verantwortung wenn sie spezifische Baustoffe ordern?
Werden Lizenzgebühren für haltbarere Baustoffe aus dem Ausland gespart?
Warum verbringe ich mehr Zeit an der Baustelle im Stau als arbeitende Arbeiter?
Good luck
Ich bin kein Fachmann für Beton oder Straßenbau, aber ich denke, dass das "Betonproblem" technologisch handhabbar ist. ABER die öffentliche Hand vergibt Aufträge immer an den billigsten Anbieter, man darf ja keine Steuermittel verschwenden, dass dann die Reperatur alles um ein Vielfaches verteuern kann, wird natürlich nicht einberechnet.
Das zweite Übel ist die mangelnde Kompetenz. In Sachsen sind die Autobahnmeistereien gerade an die Landkreise übergeben worden. Wie soll ein Landkreis überhaupt die Kompetenz und das Wissen haben.
Zu DDR-Zeiten hieß das Problem "Schwellen-Aids", da es Betonschwellen für Eisenbahnstrecken betraf. Die mussten bald nach Verlegung wieder ausgetauscht werden, für uns peinlicherweise auch in ein paar Ländern des NSW (Nicht-sozialistisches Wirtschaftsgebiet), d.h. sauer eingefahrene Devisen in harter Währung gingen wieder flöten.
Damals lag es angeblich am eingesetzten sog. Niedertemperaturzement.
Es kommt alles wieder, gespart werden muss wohl immer.
Alles nix gegen die A 1 zw HH und HB: 100 km Stau, und das täglich!
So ein Wahnsinn.
aj
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