Porsche-VW Winterkorn will billigeren Einstiegs-Porsche

Eine Modelloffensive hat der VW-Chef für den Sportwagenbauer skizziert. Bei den Fans der Hochpreis-Modelle dürfte das nicht für uneingeschränkte Begeisterung sorgen

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Basismodell für den Rennsport: Der Porsche 911 GT3 RS ist alles andere als dezent

Eine gewisse Besorgnis war bei den Liebhabern der Marke Porsche spürbar, als klar wurde, dass die Zukunft des Sportwagenbauers die einer zehnten Marke innerhalb des VW-Konzerns sein würde. Was würde das bedeuten? Technik-Transfers zwischen Wolfsburg und Zuffenhausen, so wie heute schon zwischen VW und Audi? Gemeinsame Fahrzeug-Plattformen für Porsche und Skoda? Ein Porsche-Emblem für einen übermotorisierten VW Polo?

Die Angst um das Profil der Marke Porsche bemühten sich die Verantwortlichen den potenziellen Sportwagen-Käufern nach Kräften zu nehmen. Die Eigenständigkeit werde bleiben, ein Mischmodell wie den VW-Porsche der Siebziger werde es nie wieder geben.

© Porsche AG

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Porsche ist kein selbstständiges Unternehmen mehr. Als die Marke es noch war, stand sie für den Mythos Porsche 911, für spektakuläre Rennsporterfolge (im Bild der Siegerwagen der "24 Stunden von Le Mans" 1998) und dafür, dass man sich im Gegensatz zu fast allen Konkurrenten im Sportwagenbereich seine Unabhängigkeit bewahrt hatte. Das ist vorbei, seit die Übernahmeschlacht mit dem VW-Konzern verloren wurde. Wir zeigen die schönsten und spektakulärsten Modelle aus mehr als 60 Jahren in Bildern

Jetzt hat Porsche sein erstes neues Modell seit der Vereinigung mit VW angekündigt. Und weiter weg von einem Volkswagen könnte das kaum sein: Der Porsche 911 GT3 RS ist die Basisversion der Rennwagen des Porsche Supercup. 450 PS stark, üppig verspoilert, mit breiteren Reifen sowie einem kürzer übersetzten Getriebe als der Normal-Elfer. Knapp 150.000 Euro soll das Modell kosten.

Doch parallel dazu hat der VW- und damit auch Porsche-Chef Martin Winterkorn zum ersten Mal grob skizziert, was er sich für die Zukunft der Marke vorstellen könnte. Und seine Ideen dürften den Argwohn der Vereinigungs-Skeptiker nicht kleiner werden lassen.

Winterkorn möchte die Porsche-Modellpalette gern erweitern, und zwar nach unten. Im Interview schilderte Winterkorn drei Ideen dazu, welche Autos Porsche in Zukunft zusätzlich bauen könnte: ein neues Einstiegsmodell, preislich unterhalb des Boxsters angesiedelt. Einen zweiten Porsche-Geländewagen, kleiner als der viel gescholtene Cayenne. Und eine zusätzliche Variante des Panamera, der viertürigen Sport-Limousine, die Porsche in diesem Jahr vorgestellt hat.

Winterkorns letzte Idee bleibt vorerst rätselhaft und ist wohl auch dazu gedacht, Spannung aufzubauen. Was könnte das kommende Panamera-Modell werden? Ein Kombi? Eine offene Version des Fast-fünf-Meter-Wagens? Oder doch ein VW Phaeton mit anderem Firmenlogo?

Dagegen wäre ein kleineres SUV eigentlich nur logisch: Konkurrent BMW macht gute Geschäfte mit dem X3, die passende Technik liegt bei VW schon im Regal und wird unter anderem in VW Tiguan, Audi Q5 oder Skoda Yeti eingebaut. Außerdem hat sich gezeigt, dass Käufer eines Porsche-Geländewagens weniger Berührungsängste haben als die Sportwagen-Piloten. Schließlich wurde auch der Porsche Cayenne schon gemeinsam mit dem VW Touareg entwickelt, den Dieselmotor für den Porsche-Offroader liefert Audi zu.

Spannend dürfte allerdings der Versuch werden, einen billigeren Porsche zu bauen, ohne dem Markenimage dabei Schaden zuzufügen. Denn zwar lägen Synergie-Effekte auf der Hand, wenn Porsche zum Beispiel einen Kompakt-Sportler im Format des Audi S3 anbieten würde. Aber ein ähnliches Vorgehen hat die Porsche-Gemeinde schon in den Siebzigern gespalten. Denn der ursprünglich im VW-Auftrag entwickelte Porsche 924 verkaufte sich zwar sehr gut, wurde aber von den Fahrern der großen Modelle nie als richtiges Produkt des Hauses akzeptiert.

Was Winterkorn mit der Modelloffensive erreichen will, erklärte er dem Manager Magazin ebenfalls. Er wolle den Absatz der Marke Porsche bis 2012 oder 2013 auf 150.000 Fahrzeuge steigern, sagte der VW-Chef. Im Geschäftsjahr 2007/2008 hatte Porsche knapp 100.000 Autos verkauft. Im laufenden Jahr werden es wohl krisenbedingt nur noch 75.000 sein.

Außerdem bestätigte Winterkorn, dass eine Kooperation von VW mit Suzuki ins Auge gefasst ist. Aber einen Porsche Swift wird es wohl trotzdem nicht geben.