Bürgschaft Länder ebnen Weg für Opel-Rettung Seite 3/3

Anhand des Artikels (Danke an Die Zeit) lässt sich die hochgelobte Rettungsaktion jetzt leider doch wesentlich nüchterner betrachten.

Was hiervon in der Realität umgesetzt wird, bleibt offen - man sollte auch nicht vergessen, dass (Kapitän) Schröder wieder mit an Bord ist, der der ganzen Aktion einen abenteuerlichen Rahmen verleiht.

Guttenberg war der einzige der überhaupt verstand, auf was sich da alle ahnungslosen Steuergeldstümper überhaupt einlassen. Doch, auch er hatte keinerlei Möglichkeit einfach "Nein" zu sagen. Selbst ein komplettes Aus von Opel würde uns (Steuerzahler) deutlich billiger kommen. Wenn man sich das komplette Finanzengangement von Bund und Ländern anschaut, hätte man zu den 50000 Opelarbeitern, die ohne Arbeit währen noch weitere 300000 in Lohn und Arbeit bringen können, und die wären alle mit dem Geld hochqualifiziert.

Egal, macht doch in Berlin was ihr wollt, lasst mir nur meine Ruhe.

Ich gehe zu keiner Wahlurne mehr, nur noch auf die Strasse. Protest statt diese Dummheit alla Münte und co..... ach egal, eigentlich nervt ganz Berlin egal welches Namensschild.

wo ist die parlamentrische Konrolle wo ist die 4, Gewalt , ZEIT , FAZ, SÜDDEUTSCHE, WELt ETC.haben sich ja schon lange aus dem Kreis verabschiedet:

Auf Gedeih und Verderb hat Opel ein neues Benchmark: Verlangte in der Mitte der 1990er Jahre das Management von den westdeutschen Werken der Volkswagen AG eine Steigerung der Produktivität von 20% markiert der gegenwärtige Deal rund fünfzehn Jahre später einen Anstieg bei sonst gleichen Parametern von 40%. Diese damit gewählte so genannte Low-Road-Variante setzt auch ein Präjudiz für die nahende Entscheidung des us-amerikanischen Finanzministeriums gegenüber der General Motors Corp., die keinesfalls hinter diesem Benchmark zurückfallen darf.

§1 Opelgesetz

Jedes 5. neu verkaufte Auto muss ein Opel sein.

§2

Auf alle neu vrekaufte Autos muss eine Sondersteuer entrichtet werden. Mit dieser Sondersteuer werden Opel subventioniert, bis § 1 erfüllt ist.

§3

Die Sondersteuer wird solange erhöht, bis mindestens 1/5 aller Neuwagen in Europa von Opel produziert werden

§4

Die Gewinne der Firma Opel werden privatisiert und direkt an die russische Speerbank und den Besitzer von Magna überwiesen, etwaige Verluste werden durch eine Reduktion der Sozialleistungen und eine Erhöhung der MWST. ausgeglichen.

§5

Ausgenommen von den obigen Regelungen sind selbstverständlich die Fahrzeugflotten der dt. Staatsbediensteten.

Ich weiß nicht, ob die Beteiligten sich die Bilanz des 1. Quartals 2009 von MAGNA International angesehen haben - da hilft ein Kranker einem Sterbenden.
MAGNA wird sich an dem verheben, was es sich aufgeladen hat, und die Russen sind eh von Väterchen Putin abnhängig, was ihre Rekapitalisierung anbelangt.

Bei der Opel-"Rettung" handelt es sich um ein Wahlkampfgeschenk der SPD, das obendrein die Gefahr birgt, daß die Dämme gegen andere Begierlichkeiten auf schwankenden Füßen stehender Unternehmen brechen und die Regierenden sich ihnen letztendlichb nicht entziehen können oder werden. Nach dem Motto: Ist der Ruf erst ruiniert, lebt es sich gänzlich ungeniert.