Streit Fluglotsen wehren sich gegen Sichtflüge

Der Luftraum über Deutschland ist gesperrt, doch die Fluggesellschaften fliegen mit Sondergenehmigungen. Die Lotsen wollen dafür keine Verantwortung tragen.

© Michaela Rehle/Reuters

Zwei Mitarbeiter der Deutschen Flugsicherung kontrollieren den Betrieb auf dem Münchner Flughafen

Der Luftverkehr in Europa ist nach dem Stillstand wegen der Vulkanasche aus Island langsam wieder in Bewegung. Im deutschen Luftraum herrscht jedoch ein einmaliger Ausnahmezustand: Die Deutsche Flugsicherung will weiterhin nicht die Verantwortung für Flüge durch möglicherweise gefährliche Vulkanasche übernehmen – die Fluggesellschaften haben aber Sondergenehmigungen des Luftfahrtbundesamtes für Sichtflüge und können wieder starten.

"Die Verantwortung können wir nicht übernehmen", sagte Flugsicherungs-Sprecher Axel Raab. Daran sei die Flugsicherung schon durch internationale Vorschriften gehindert. Da die Flugsicherung wegen der vom Deutschen Wetterdienst veröffentlichten Daten die Luftraumsperrungen bis zunächst 20.00 Uhr verlängert hatte, trage kein Lotse die Verantwortung für die Führung von Flugzeugen, die sich im unteren Luftraum befinden. Dennoch unterstützen die Lotsen die Piloten, sichern sich aber so ab, falls etwas schief geht.

Am Abend wurde die Sperrung auf 2 Uhr früh ausgedehnt. Sichtflüge sind allerdings weiterhin möglich. Zudem wird der Luftraum an den Flughäfen Hamburg und Bremen zwischen 23.00 und 2.00 Uhr komplett freigegeben, so dass dort auch wieder normale Flüge stattfinden. 

Fluggesellschaften wie die Deutsche Lufthansa sehen trotz Sperrung keine Gefahr. Sie ließen die Jets wieder starten. "Schon bei den Überführungsflügen am Samstag sind die Maschinen zum Teil bis 8000 Meter aufgestiegen und in Bereiche geflogen, in denen die Aschewolke nach den Simulationsberechnungen vermutet wurde", sagte Lufthansa-Sprecher Andreas Bartels. Dabei seien keinerlei Schäden an den Triebwerken festgestellt worden, ebenso wenig nach den jüngsten Flügen am Montag und Dienstag.

Für die Flüge nutzen die deutschen Airlines die Sonderregelung für Sichtflüge, die nicht auf Unterstützung durch die Lotsen angewiesen sind. Zusätzlich holten sie sich noch eine Sondergenehmigung des Luftfahrtbundesamtes, weil in normalen Zeiten gewerbliche Passagierflüge mit Maschinen von mehr als 14 Tonnen Gewicht überhaupt nicht nach Sichtflugregeln starten dürfen. Allein die Lufthansa wollte so am Dienstag 200 Flüge absolvieren – was aber weiterhin nur einen Bruchteil der üblicherweise 1800 Flüge ausmachen würde.

Konkret ändert sich durch die Sichtflugregeln für die Piloten nicht viel. Sie starten wie gewohnt an den großen Verkehrsflughäfen. Bis in einer Höhe von rund 6000 Metern, die in etwa zehn Minuten erreicht werden, achten sie selbst auf den Verkehr und umfliegen alle Wolken, sagt Flugsicherungs-Sprecher Raab. Da derzeit ohnehin nicht viele Maschinen unterwegs sind, gilt das auch als sicher – solange die Aschepartikel nicht stören. Ab einer Flughöhe von rund 6000 Metern, wo keine Asche mehr vermutet wird, übernehmen dann wieder wie gewohnt die Fluglotsen die Führung der Maschinen und legen die genauen Routen fest.

Doch nicht nur bei den Lotsen, sondern auch bei den Piloten regt sich Widerstand. "Man hat nur eine juristische Winkelkonstruktion gesucht, um die Flugzeuge in die Luft zu bringen", sagt der Sprecher der Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit, Jörg Handwerg. An der wissenschaftlichen Einschätzung der Gefährlichkeit der Aschewolken habe sich nichts geändert, kritisiert er im Deutschlandfunk. Die Flugsicherung zeigt Verständnis für die Piloten. "Im Grunde will keiner die Verantwortung übernehmen", sagt Raab, der früher selbst als Lotse gearbeitet hat.