Luftverkehr Flugzeug-Stehsitze erlauben mehr Passagiere

1. April? Genau das hatte ich auch gedacht.
Ich stelle mir jetzt einen Flug Frankfurt-L.A. vor, 12 Stunden stitzen (stehen sitzen)

Liegend stapeln wäre hier nicht nur noch ökonomischer, sondern sehr wahrscheinlich auch noch komfortabler.

Das war vor einiger Zeit schon in England in der Presse weil Ryanair das oeffentlich diskutiert hat.

Ja, stapeln der Laenge nach waehre sicher gut, aber wenn man sich zusammenfaltet oder einzieht spart das sicher noch mehr Platz. Und eine zu starke Klimaanlage macht dann auch nichts meh aus, man wird wegen Sauerstoffmangels auch halb ohnmaechtig, sodass die Zeit schneller vergeht.. praktisch sowas!

Das Ganze ist eine Gespensterdebatte, die tatsächlich an der Zahl der Notausgänge hängt. Wer in eine Boeing 737 mehr als 189 Passagiere reinstopfen wollte, brauchte zwei zusätzliche Türen. Mit allen notwendigen Verstärkungen in der Flugzeugstruktur bedeutet das rund 5 Tonnen mehr Gewicht und damit entsprechend höhere Betriebskosten. Wenn man diese Sitze dann wie Ryanair mit 29-Euro-Tickets füllt, wird sich's wohl kaum rechnen. Für die Langstrecke sind diese Sitze kein Thema, aber die technischen Rahmenbedingungen gelten dort natürlich genauso.

Alternativ können die Sitzmöbel auch aus unbehandeltem Holz gefertigt werden. Ein echter Fortschritt im Kurzstreckenbereich. Gab es früher ja auch bei der Deutschen Reichsbahn.

1. Jeder Passagier bringt seinen Fallschirm mit - so spart man die Landegebühren.

2. Wenn man von Frankfurt nach Madrid fliegen will tritt man den Flug nach einer längeren Wanderung zu Fuß in Madrid an und steigt gleich wieder aus.

Spaß beiseite: mit der Luftfahrtindustrie geht es bergab, und wir können auch ein bißchen froh darüber sein.

Was Generationen von Umweltschützern nicht geschafft haben könnten die absehbar drastisch steigenden Ölpreise schaffen, nämlich eine Verringerung des Flugverkehrs. Das Flugzeug ist DAS umweltschädlichste Verkehrsmittel, und die meisten Flüge sind überflüssig. Fliegen ist heute nur deshalb billiger als eine Bahnfahrt, weil es jedes Jahr mit vielen Milliarden subventioniert wird. In den nächsten Jahren wird eine Herausforderung für die Verkehrspolitik darin bestehen, das Unvermeidliche, nämlich eine drastische Verteuerung des Fliegens, mit neuen Mobilitätsangeboten zu begleiten.