Bei der Suche nach der fahrradfreundlichsten Stadt Deutschlands landeten Städte aus den alten Ländern ganz vorn. Abgehängt ist der Osten aber keineswegs. Von M. Scheffler
Jens Siemering und Mehmed Dechert gestehen: Wir sind Kampfradler. Die einseitig auf Autos ausgerichtete Verkehrspolitik zwinge sie dazu, sagen sie im Interview.
Die Regierung kürzt beim Radwegebau und plant, die Zahl der Radfahrer in Deutschland zu erhöhen. Zugleich will Schwarz-Gelb die Strafen für Rad-Rüpel verschärfen.
Fahrer von Elektrorädern sind verunsichert: Besteht Helmpflicht, darf man auf dem Radweg fahren? Das hängt davon ab, ob das Zweirad rechtlich noch als Fahrrad durchgeht.
Falträder leiden noch unter dem schlechten Ruf der Siebziger-Klappräder. Dabei können die heutigen Modelle mit normalen Rädern locker mithalten. Von Andrea Reidl
Mountainbiken ist populär, und die Fahrer sind meist gern gesehene Gäste. Doch Hessen will die Biker aus dem Wald vertreiben. Der ADFC ist überrascht. Von A. Reidl
Radtouristen nutzen für die An- und Abreise gern den Zug – oft sind Abteile hoffnungslos überfüllt. Kritiker werfen der Bahn vor, diese Kunden zu ignorieren. Von A. Reidl
Der Radverkehr in den Städten nimmt gewaltig zu, doch der Wege-Ausbau stockt. Der neue Radverkehrsplan der Bundesregierung könnte eine Initialzündung sein. Von A. Reidl
Ein Sportwissenschaftler bringt vor allem Erwachsenen mit ungewohnter Methode Radfahren bei. Zunehmend müssen aber auch Kinder das noch mal richtig lernen. Von A. Reidl
Nur rund ein Fünftel legt den Weg zur Arbeit häufig bis täglich auf dem Rad zurück. Viele Arbeitgeber fördern das Radfahren auch nicht, ergab eine ZEIT-ONLINE-Umfrage.
Für die Fahrt zum Arbeitsplatz hat sich das Fahrrad noch lange nicht etabliert. Verschiedene Kampagnen werben bei Pendlern dafür, in die Pedale zu treten. Von A. Reidl
Eine Helmpflicht ist sinnvoll, die Gegenrede des Fahrradclubs bizarr, kommentiert Matthias Breitinger. Die Politik darf es aber nicht beim Tragezwang bewenden lassen.
Elektroautos sind wegen des Flächenverbrauchs keine Lösung für die urbane Mobilität, sagt Dirk Lau vom ADFC. Statt in Umweltzonen solle man in Radverkehr investieren.
Leihfahrräder sind in jeder größeren deutschen Stadt zu finden. Nur in der Fahrradhauptstadt Münster sucht man sie vergebens. Wieso eigentlich? Von Matthias Stolz
