Das Urteil in der Europäischen Union zum Emissionshandel stößt international auf scharfe Kritik: Die USA und China lehnen es klar ab und drohen mit Konsequenzen.
Der Europäische Gerichtshof hat geurteilt: Die EU kann alle Fluggesellschaften in den Handel mit Luftverschmutzungsrechten einbeziehen. Das Gesetz soll ab Januar gelten.
Seit Langem macht das Unternehmen Verluste, nun reagierten die Gesellschafter. Sie beantragten Gläubigerschutz für American Airlines und tauschten den Firmenchef aus.
Darf die EU nicht-europäische Fluggesellschaften zum Klimaschutz zwingen? Amerikanische Airlines sagen: Nein. Ein EuGH-Gutachten kommt jetzt zum gegenteiligen Ergebnis.
Wegen des herannahenden Hurrikans Irene haben in den USA sechs Staaten den Notstand ausgerufen. Tausende Menschen bringen sich in Sicherheit. Auch New York ist bedroht.
Airbus soll 260 Maschinen für die Amerikaner bauen. Der US-Konkurrent Boeing erhält nur den kleineren Teil des Auftrags. Airbus sieht das als Durchbruch auf dem US-Markt.
Durch wirtschaftliche Rezession, hohe Treibstoffpreise und die Auswirkungen der Golfkrise schwer gebeutelt, ziehen die Fluggesellschaften alle Register, um wieder Passagiere an Bord ihrer Maschinen zu bringen.
Das Deutsche Reisebüro bietet in seinem neuen Amerika-Katalog 51 DER-Flüge an. Dahinter verbergen sich Linienflüge mit US-Gesellschaften, deren Preise wesentlich unter den Holiday-Tarifen der Lufthansa liegen.
Nur fünf werden übrigbleiben, sagt Jan Carlzon, der ebenso umtriebige wie dynamische Chef der skandinavischen Fluggesellschaft SAS; fünf Luftfahrtgesellschaften für ganz Westeuropa; fünf von rund zwei Dutzend.
Geht es nach den Plänen der US-Regierung, dann wird schon bald jeder Urlauber, der einen Flugschein oder eine Schiffspassage nach Amerika kauft, einen Dollar „Schreibgebühr“ zugunsten des Fremdenverkehrsamtes berappen.
Seit Mitte Oktober können Flugpassagiere auf inneramerikanischen Linien vom Jet aus telephonieren – zwei Jahre, nachdem der Service verfrüht angekündigt wurde.
Unter Europas Fluggesellschaften hat die Lufthansa vermutlich die größte Abneigung gegenüber Bonusprogrammen und Promotion-Aktionen mit Geschenken, schrieb die amerikanische Fachzeitschrift Frequent Flyer im September 1982.
Zuerst führte die blauuniformierte Dame hinter dem Schalter ein ausgiebiges Privattelephonat, während der Fluggast nervös von einem Bein auf das andere trat.
