Düsenrucksäcke, Navigationssysteme, Gesichtsscanner. Was James-Bond-Gadgets mit unserer realen Lebenswelt zu tun haben, erklärt der Bond-Experte Siegfried Tesche.
Ein Neuwagen hat im Schnitt 138 PS, so viel wie nie. Experte Dudenhöffer kritisiert im Gastbeitrag den PS-Drang: Er führe das Bemühen, CO2-Ausstoß zu senken, ad absurdum.
Der Teeniestar Justin Bieber hat von seinem Manager einen Fisker Karma zum Geburtstag bekommen. Das Hybrid-Fahrzeug hat 406 PS – das ist nicht gut für die Öko-Bilanz.
Drei Tage Käsekuchen-Recherche – Matthias Stolz freut sich. Doch das wahre Rezept für den Klassiker zu finden, ist kompliziert. Warum haben es so viele Bäcker vergessen?
Jaguar-Chefdesigner Callum sieht weiter einen Markt für Luxuslimousinen. Doch er hätte auch Lust, einen Kleinwagen zu schaffen – mit Jaguar-Genen, sagt er im Interview.
Vor 50 Jahren kam der erste James-Bond-Film ins Kino. Im Lauf der Zeit fuhr der Geheimagent Bentley, Lotus, Ford und BMW – doch unvergessen bleibt der Aston Martin DB5.
Der legendäre Kettenschneider unter der BMW-Haube funktioniert noch heute. Unser Autor hat den Wagen getestet – und Erstaunliches über Tabus in der 007-Welt erfahren.
Seit der Reanimierung 2002 konnte die Traditionsmarke keine Gewinne einfahren. Nun will Daimler das obere Kundensegment mit mehr Modellen in der S-Klasse bedienen.
Alles außer Fußball: Als Kind träumte er von einem roten Ferrari. Thomas Hitzlsperger erzählt, warum er nun ein anderes Auto fährt und wieso er den Verkehr in Rom liebt.
Mini wartet mit einem edlen Sondermodell auf. Der Mini "Inspired by Goodwood" versprüht britische Clubatmosphäre – kein Wunder, denn das Design kommt von Rolls-Royce.
Vor 50 Jahren präsentierte Volvo den P1800. Das schöne Coupé wurde zum TV-Star, unvergessen bleibt der "Schneewittchensarg" 1800 ES. Von Sebastian Viehmann
Seit es das Kino gibt, machen Regisseure oft auch das Auto zum Thema. Sebastian Viehmann stellt zehn Filme vor, die Fans schneller Schlitten gesehen haben sollten.
Das Durchschnittsalter der Autos in Deutschland liegt bei gut acht Jahren. Tendenz: steigend. Für die Umwelt muss das kein Nachteil sein. Von Christoph M. Schwarzer
Die größte natürliche Schlittschuhbahn der Welt ist das Werk eines einzelnen Mannes. Seit über vierzig Jahren pflegt Norbert Jank das Eis auf dem Weißensee in Kärnten.
