DB International zieht sich aus Ländern "mit Korruptionsrisiken" zurück, darunter Griechenland. Die Bahn-Tochter war selbst in Schmiergeldaffären verwickelt.
Mit dem ICE nach London in fünf Stunden: Die Deutsche Bahn hat eine Lizenz für den Ärmelkanaltunnel erhalten. Der erste Zug wird aller Voraussicht nach 2016 starten.
Unbekannte haben in Hessen Fahrkartenautomaten gesprengt, um an Geld zu kommen. Laut Polizei sind weitere Ticketterminals manipuliert, die jederzeit explodieren könnten.
Die Bahn hat einen Teilsieg gegen das sogenannte Schienenkartell errungen, das überteuerte Gleise geliefert hat. Der Hauptschuldige ThyssenKrupp weigert sich zu zahlen.
Umgeleitete Züge, geräumte Häuser, gesperrte Straßen: Der Fund einer Weltkriegsbombe hat das Zentrum von Berlin blockiert. Nun gab die Polizei Entwarnung.
Im Streit um mehr Geld für DB-Mitarbeiter haben sich Konzern und Gewerkschaft auf eine Lohnerhöhung von drei Prozent geeinigt. Die Vereinbarung gilt für zwei Jahre.
Die Bahn profitiert davon, dass viele Menschen wegen der hohen Spritpreise das Auto stehen lassen. Das Unternehmen legt bei Fahrgastzahlen, Umsatz und Gewinn zu.
Die Deutsche Bahn will mit den Daten ihrer Kunden in Zukunft Geld verdienen. Detaillierte Informationen sollen offenbar an Banken und Versicherungen verkauft werden.
Der Stuttgart-21-Bahnhof wird zwei Milliarden Euro teurer. Bahn und Land streiten, wer zahlt. Am Ende wird wohl jeder Steuerzahler 25 Euro Schwaben-Soli beitragen.
Diverse Initiativen sollen Mädchen und junge Frauen für den naturwissenschaftlich-technischen Bereich interessieren. Wie erfolgreich sind diese Projekte? Von J. Fiedler
Deutschlands umstrittenster Bahnhof darf weitergebaut werden, hat eine deutliche Mehrheit des Aufsichtsrates entschieden. Wer die Mehrkosten trägt, bleibt weiter unklar.
Die Deutsche Bahn fordert 350 Millionen Euro für die Lieferung fehlerhafter S-Bahnen in Berlin. Der Fahrzeughersteller Bombardier bezeichnet die Klage als Rufschädigung.
Bahnbetrieb und Schienennetz müssen in Europa getrennt sein – für mehr Konkurrenz. Die EU-Kommission sieht das in Deutschland gefährdet, das höchste EU-Gericht nicht.
Heute würde die Bahn Stuttgart 21 nicht bauen. Sie führt das Projekt nur deshalb fort, weil die Ausstiegskosten zu hoch wären. Dies geht aus einem internen Papier hervor.
