Kia hat beim cee'd zwei der Türen weggelassen und die Höhe verringert – heraus kam der dynamisch wirkende pro_cee'd. Die fesche Optik verspricht mehr, als der Wagen hält.
Der Hyundai i30 überzeugt auch als Diesel – Design und Verarbeitung können ohnehin mit dem Klassenprimus VW Golf mithalten. Auch der Preis ist akzeptabel. Von J. Wolff
Der VW Golf ist im Kompakt-Segment seit Jahren das Maß aller Dinge. Die Konkurrenz erreichte nie die Absatzzahlen des Klassenprimus. Dabei könnte sie durchaus mithalten.
Der Kleinwagen Adam soll von Januar an die junge, designfreudige Kundschaft anlocken, die bislang Mini oder Fiat 500 kauft. Kann der kleine Opelaner da mithalten?
Autokonzerne müssen wegen der Schuldenkrise Werke schließen. Jetzt sicherte EU-Industriekommissar Tajani Hilfe zu. Doch seine Versprechen bleiben unkonkret.
Carsharing-Firmen fehlen Stellflächen in der Stadt. Ein neuer Anbieter in Berlin versucht, den Autos ihr Zuhause beim Mieter zu geben – gegen Ermäßigung. Von S. Kilimann
Der Carsharing-Markt boomt, Autokonzerne haben sich zu den alteingesessenen Anbietern gesellt. Die reagieren jetzt und kopieren die One-Way-Konzepte. Von C. Schlesiger
Kia macht den nächsten Schritt im Kampf gegen VW und bringt ein Hybridauto auf den Markt. Die Technik im Passat-Rivalen Optima ist besser als die Verarbeitungsqualität.
VW möchte sich mit dem Titel des weltgrößten Autobauers schmücken. Lange sah es nach einem Duell mit Toyota aus. Doch inzwischen greift ein weiterer ins Geschehen ein.
Selten wirkten die französischen Autobauer auf ihrer Heimatmesse so kraftlos: Die Branchenkrise trübt die Stimmung. Die Deutschen dagegen fahren groß auf. Ein Überblick
Hyundai und Kia spüren nichts von einer Absatzkrise in Europa: Kunden laufen in Scharen zu den Koreanern über. Was ist ihr Erfolgsgeheimnis? Von Dietmar H. Lamparter
Russlands Automarkt wächst enorm, bald werden dort mehr Autos verkauft als in Deutschland. Die reichen Großstädter mögen deutsche Fabrikate. Von Stefan Grundhoff
Halbherzig versucht Frankreichs Regierung, die Autoindustrie zu stärken. Sie ignoriert die Realität: Ohne Fabrikschließung geht es nicht, kommentiert Matthias Breitinger.
Die Ami in Leipzig stand stets im Schatten von Genf und Frankfurt. Ein neues Konzept zeigt Wirkung: Die Automesse öffnet an diesem Samstag mit mehr Premieren.
Wie andere europäische Autohersteller leidet Opel an Überkapazitäten. Hinzu kommen hausgemachte Probleme. Eine Expansion nach Asien würde nicht helfen. Von M. Breitinger
