Der letzte Alfa Spider war ein Flop. Jetzt setzen die Italiener auf den Erfolgsroadster schlechthin: Der neue Spider wird als Bruder des Mazda MX-5 in Japan hergestellt.
Das eine Modell reift zum Klassiker, das andere gerät in Vergessenheit. Doch was entscheidet darüber, welches Auto als Young- und Oldtimer verehrt wird? Von Heiko Haupt
Fiat lässt Lancia seit Jahren dahinvegetieren, der Schulterschluss mit Chrysler ist auch erfolglos. Was hat zum schleichenden Ende der Traditionsmarke beigetragen?
Fiat bringt das dritte Chrysler-Modell unter der Marke Lancia in Europa heraus. Der offene Flavia will zum entspannten Gondeln einladen, doch der Motor poltert zu sehr.
Die Allianz der Opel-Mutter General Motors mit Peugeot birgt neue Risiken für Jobs in Deutschland. Ob die Kulturen der ungleichen Partner harmonieren, ist fraglich.
Ein Auto von der Stange wollen immer weniger Kunden haben. Der Trend zum Individualisieren des Innenraums hat in Zeiten des "Cocoonings" sogar Kleinwagenbauer erfasst.
Vor drei Jahren standen die amerikanischen Auto-Hersteller vor der Pleite. Jetzt treten die großen drei mit neuem Selbstbewusstsein auf. Sie alle machen wieder Gewinn.
Auch 2011 waren E-Autos auf jeder Messe zu sehen – kaum dagegen auf der Straße. Deutsche Fabrikate waren gefragt. Doch der drohende Abschwung treibt die Hersteller um.
Anna Sgroi gehört zu den wenigen Autodidakten, die der Guide Michelin für sternewürdig hält. Aus Indien brachte sie ein Curry-Rezept mit und hat es über Jahre verfeinert.
Coupé, Fließheck oder Cabrio, als 1.6-Benziner oder 1.8-Diesel: Rund 1.700 Fahrzeugvarianten sind in Deutschland zurzeit im Angebot. Doch die Fülle verursacht Kosten.
Die Lifestyle-Konkurrenz wird stärker, darum will Mini sich nun mit sportlichen Versionen absetzen. Keine schlechte Wahl, wenn einem die Historie so in die Karten spielt.
Deutsche Autofahrer lieben gedeckte Töne – in jeder Schattierung. Das zahlt sich beim Wiederverkauf aus und sollte deshalb beim Neuwagenkauf bedacht werden.
Pünktlich zum italienischen Staatsjubiläum erstrahlt das Turiner Automuseum in neuem Glanz. Das Designbüro Pininfarina hat einige seiner größten Schätze beigesteuert.
Beim Oldtimerrennen Mille Miglia durch Norditalien wird Vergangenheit lebendig: Autofans bejubeln Vorkriegsmodelle Maserati, Ferrari oder Alfa Romeo im Renntempo.
Der Präsident des italienischen Autobauers, Luca Cordero di Montezemolo, gibt die im Mai 2004 übernommene Aufgabe ab. Neuer Präsident wird ein Agnelli.
