Jaguar-Chefdesigner Callum sieht weiter einen Markt für Luxuslimousinen. Doch er hätte auch Lust, einen Kleinwagen zu schaffen – mit Jaguar-Genen, sagt er im Interview. [weiter…]
Vor drei Jahren standen die amerikanischen Auto-Hersteller vor der Pleite. Jetzt treten die großen drei mit neuem Selbstbewusstsein auf. Sie alle machen wieder Gewinn. [weiter…]
Der Markt für Geländewagen trotzt Krisen und Ökotrends. Die neuen Coupé-SUVs sind allerdings ehrlicher: Den urbanen Käufern geht es gar nicht um größte Praktikabilität. [weiter…]
Die SUVs auf dem deutschen Automarkt werden kompakter. Mit den Ökomonstern der ersten Generation haben sie nichts mehr gemein – wirklich grün sind sie aber nicht. [weiter…]
Marc Brost fährt den Toyota Land Cruiser V8. Auf der Suche nach geeigneten Schlammlöchern begibt sich der Leiter des ZEIT-Hauptstadtbüros nach Mecklenburg. [weiter…]
Klein, praktisch und preiswert sollte er sein. Außerdem war er gut genug für drei Siege bei der Rallye Monte Carlo. Vor 50 Jahren wurde der Mini vorgestellt. [weiter…]
Investoren und Staatsfonds aus Schwellenländern galten im Westen als dubios. Nun übernehmen Chinesen oder Araber ein Unternehmen nach dem anderen - vielleicht auch Opel. [weiter…]
Mumbai ist das ökonomische Zentrum eines aufstrebenden Staates, dessen Unternehmen längst Westlern die Stirn bieten. Dennoch bleibt Indien ein Entwicklungsland [weiter…]
Der indische Autobauer Tata kauft Jaguar und Land Rover. Den Weltmarkt werden die Inder nicht aufrollen. Aber sie könnten dem Westen vorführen, wie man Synergien hebt. [weiter…]
Wir sind gewiß die häufigste Quelle für Industrienachrichten in ganz Europa", stöhnt der Sprecher von British Leyland, Hern, staatlichen Autompbilkonzern. Sicher hat er recht für Großbritannien. [weiter…]
