Mercedes präsentiert die neue S-Klasse als "bestes Automobil der Welt": sparsam, aerodynamisch und luxuriös. Besonderes Extra ist die eingebaute Hot-Stone-Massage.
Jürgen von Rutenberg fährt mit dem Mercedes ML 350 BlueTEC von Berlin nach Hirschhorn. Und lässt sich davon überzeugen, dass ein Heckträger gar nicht schlecht ist.
Vieles nervt an der Formel 1, viel Sinn hat sie nicht. Genau deshalb mag er sie, schreibt M. Horeld, und schwärmt von Überholmanövern und diesem unglaublichen Brüllen.
Zu viele Schalter und kryptische Bezeichnungen: So benutzerfreundlich, wie Hersteller behaupten, sind viele Autos nicht. Das kann Fahrer gefährlich ablenken. Von J. Rees
Der Dieselmotor hat lang gebraucht, bis er sich im Pkw durchsetzte. Vor genau 120 Jahren meldete Rudolf Diesel sein Patent an. Glücklich wurde er nicht. Von H. Vensky
Nach dem R8 e-tron stoppt Audi auch die Entwicklung des Elektroautos A2. Tesla dagegen startete den Verkauf des Models S. Sind die Amerikaner besser – oder nur mutiger?
Der Zoo in Münster hatte eine Idee: Die Besucher sollen den Eintrittspreis selbst bestimmen. Seither brechen alle Einnahmerekorde. Wie kann das sein? Von Marlies Uken
Audi, BMW und Mercedes nennen ihre Autos "Premium" und verdienen prächtig – die der Massenhersteller sind oft kaum schlechter. Wie lange verfängt die Strategie noch?
In zwei Wochen feiert die neue E-Klasse Messepremiere in Detroit. Coupé- und Cabrioversion kommen erst im Juni zu den Händlern. Lohnt sich das Warten? Von W. Gomoll
Das Herz von Manfred Bischoff schlägt für die Luftfahrt, er formte den EADS-Konzern. Nun aber muss der Daimler-Aufsichtsratschef sich ganz auf Mercedes konzentrieren.
Die Verantwortlichen für die Opel-Krise sitzen nicht in Rüsselsheim, sondern bei GM. Sie hatten nie eine Strategie – jetzt ist die Zeit vorbei, kommentiert M. Breitinger.
Das eine Modell reift zum Klassiker, das andere gerät in Vergessenheit. Doch was entscheidet darüber, welches Auto als Young- und Oldtimer verehrt wird? Von Heiko Haupt
Wolfgang Lechner fährt mit dem Mercedes-Benz Citan von Malmö nach Kopenhagen. Das Navi muss er lauter drehen: Das Dröhnen des Motors strömt ins Innere des Lieferwagens.
